Самым массовым автомобилем Mercedes-Benz, без сомнения, является модель семейства W123, которая выпускалась с 1975 по 1986 год и разошлась по свету в количестве почти 2,7 млн экземпляров. Львиная доля – 2,4 млн пришлась на седаны, в том числе и с удлиненной колесной базой.
Более того, эта модель стала первым авто с «трехлучевой звездой», получившим кузов типа универсал – таких реализовано порядка 200 тыс. ед. И оставшаяся сотня тысяч пришлась на элегантные двухдверные купе. Интересно, что на базе W123 ряд специализированных кузовных ателье выпускал машины скорой медицинской помощи и даже катафалки.
Неудивительно, что у этого легендарного «Мерседеса» сегодня имеется сотни тысяч поклонников по всему миру, в том числе и в Украине. Вот только посмотрите, как наши счастливые владельцы этих авто украшают своих любимцев: один на решетку радиатора прикрутил желтого утенка (см. фото в заголовке), а второй – приварил трубчатые пороги от внедорожника.
А теперь непосредственно о подарке для фанатов. Не так давно в Украине вышла интересная книга, рассказывающая о легендарном Mercedes-Benz W123 через уникальные изображения рекламных проспектов тех лет. Более того, здесь очень много увлекательной технической информации. Так вот, теперь издательство предоставило возможность получить эту книгу совершенно бесплатно, скачав ее в электронном виде.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
