Ford Motor впервые за 120 лет существования может объявить о банкротстве. Это произойдет, если компания примет предложение профсоюза United Auto Workers (UAW) поднять среднюю зарплату работникам до 300 000 долларов. Об этом генеральный директор Ford Джим Фарли заявил в интервью CNBC за 24 часа до «исторической забастовки» и возможной крупной остановки производства Ford, General Motors и Stellantis в Motor City.
По словам Фарли, компания впервые за 80 лет не нашла компромисса с профсоюзами. Ранее ничего подобного не было. Переговоры с UAW зашли в тупик. Представители профсоюза не принимают предложения работодателя и не вносят встречных. Средняя заработная плата, которую они требуют, на много больше того, что зарабатывают учителя, пожарные, военные и представители многих других профессий.
Но в UAW стоят на своем, называя забастовку «битвой рабочего класса против богатых, имущие против неимущих, класса миллиардеров против всех остальных». Профсоюз намерен «улучшить распределение прибыли» и приблизить зарплаты работников к вознаграждению, которое руководители Ford, General Motors и Stellantis получают на регулярной основе.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=QaXrJjG-iT0[/embed]
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
