Растущий интерес китайских автопроизводителей к европейскому рынку заставил Европейский Союз внимательнее присмотреться к этому моменту. Еврокомиссия даже провела специальное расследование, чтобы разобраться, что позволяет китайским брендам предлагать свои электромобили на 20% дешевле европейских.
Главной причиной называют политику субсидирования, которую Пекин проводил десятилетия. Именно она позволила Китаю стать крупнейшим в мире рынком электромобилей и получить контроль над глобальной цепочкой их производства, причем начиная с сырья. Не стоит забывать и о том, что именно китайская компания CALT является крупнейшим в мире производителем аккумуляторных батарей для электромобилей.
В ходе антисубсидийного расследования ЕС обратил внимание и на иностранные компании, размещающие свои производства в Китае. Их также привлекают стоимость и преимущества цепочки поставок. Как заявляют в ЕС, это расследование направлено на широкий спектр возможных несправедливых субсидий. Речь идет как о стоимости сырья и аккумуляторов, так и о льготном кредитовании и предоставлении земли под размещение производств.
В 2009 году власти Китая запустили программу субсидирования, целью которой было стимулирование перехода на электромобили. Государство платило производителю при оформлении покупки. Эта программа действовала до конца 2022 года, хоть и постепенно сокращалась.
По оценкам AlixPartners, с 2016 по 2022 год власти Китая выделили на субсидирование гибридов и электромобилей 57 миллиардов долларов. Только China Merchants Bank International простимулировал спрос на электромобили выплатами в 15 млрд долларов.
В июне этого года Китай объявил новую четырехлетнюю программу субсидирования «зеленых» автомобилей на сумму 72 млрд долларов. Также дополнительные потребительские субсидии и налоговые скидки для инвесторов предлагают местные органы власти. Несмотря на все эти стимулы спрос на электромобили в Китае снижается. На данный момент излишек мощностей составляет 10 млн автомобилей в год. Часть из них уже направились в Европу.
По данным таможни, за первые семь месяцев 2023 года поставки новых электромобилей и гибридов из Китая в ЕС выросли на 112% по сравнению с аналогичными периодом 2022 года. Относительно 2021 года рост составил 361%. Уже сейчас доля китайских електромобилей на европейском рынке составляет 8%, а к 2025 году она может достичь 15%.
-
Ралли 03 июня 2026 20:00Горные гонки: Сезон открывает Ужокский перевал -
Событие 03 июня 2026 19:00Lancia Flaminia Presidenziale: как создавался главный автомобильный символ Италии -
Событие 03 июня 2026 18:00Nissan может начать производство автомобилей Chery в БританииЯпонский автопроизводитель Nissan и британское подразделение китайского концерна Chery International UK подписали официальный меморандум о взаимопонимании. Целью соглашения является изучение возможности контрактной сборки пассажирских автомобилей марки Chery на знаменитом заводе Nissan в Сандерленде (Великобритания).Согласно условиям подписанного документа, производственный комплекс в Сандерленде полностью остается в собственности компании Nissan, а весь персонал завода сохранит свои рабочие места и прямые трудовые договоры с японской маркой. Предварительный план предполагает, что контрактное производство китайских моделей Chery для британского и европейского рынков может стартовать на первой конвейерной линии завода уже в 2027 финансовом году. Решение о привлечении стороннего партнера связано с внутренней реструктуризацией японского бренда. Ранее руководство Nissan объявило о консолидации собственного производства автомобилей на второй конвейерной линии завода в Сандерленде. Такой шаг был сделан ради поиска новых коммерческих возможностей и максимального повышения эффективности загрузки мощностей фабрики, которые частично освободились. В настоящее время стороны продолжают активные переговоры для финализации сделки.Справка «Автоцентра»Завод Nissan в Сандерленде, открытый в 1986 году, является крупнейшим и самым эффективным автомобильным предприятием в Великобритании за всю историю страны. На протяжении десятилетий этот комплекс считался гордостью британской промышленности, где выпускались такие массовые европейские бестселлеры, как Bluebird, Primera, Micra, а также современные кроссоверы Qashqai и Juke. Начало сборки автомобилей китайского бренда на мощностях Nissan является беспрецедентным событием, наглядно демонстрирующим глобальные изменения в индустрии и стремительную экспансию автопроизводителей из КНР на европейский рынок в обход жестких ввозных пошлин.
