На дорожных тестах фотошпионы заметили закамуфлированный электрический кроссовер американской марки Ford. Что это за модель, пока неизвестно.
По данным инсайдеров, это прототип модели, построенной на платформе MEB в рамках сотрудничества с Volkswagen. Технически она будет родственной VW ID.4, Audi Q4 e-tron и Skoda Enyaq iV, но получит свой собственный экстерьер и интерьер. Судя по снимкам, у электрокроссовера угловатый кузов, покатая линия крыши с крупным спойлером на конце и большого диаметра легкосплавные колесные диски.
В передней части можно отметить наличие полностью закрытой решетки радиатора, бампера со спортивным воздухозаборником и С-образными «жабрами», тонких светодиодных фар. Корма электромобиля выглядит более агрессивно. Здесь видны крупные фонари, угловатая задняя дверь и фальшдиффузор.
Ожидается, что будущая новинка будет пятиместной. Техническте характеристики модели пока не раскрыты. Предположительно, она получит двухмоторную силовую установку с отдачей до 300 л.с. и запас хода 500 км. Презентуют ее в марте текущего года, а производство начнут в середине 2023-го.
-
Новинка 08 апреля 2026 10:00Премиальный уровень и гибрид i-FORCE MAX: Toyota презентовала обновленный Land Cruiser -
Новинка 08 апреля 2026 09:00Volkswagen тестирует в суровых условиях новый электромобиль -
Ретро 07 апреля 2026 21:21Cамому компактному автомобилю исполнилось 90 лет7 апреля 1936 года дебютировал Fiat 500 – в свое время самый компактный автомобиль массового производства. Длина машины составляла 3215 мм, ширина – 1275 мм, высота – 1377 мм, а колесная база – всего лишь 2000 мм. Еще в 1933 году руководство фирмы Fiat поручило молодому, подающему надежды конструктору Данте Джакоза разработать миниатюрный двухместный автомобиль. Три года спустя машина пошла в серию под обозначением Fiat 500. Этот автомобиль стал широко известным под забавным именем Topolino («Мышонок»). Кстати, образ этого юркого зверька в то время был весьма популярен благодаря известному американскому мультфильму Уолта Диснея «Микки-Маус». Компоновка машины была очень плотной. Миниатюрный двигатель длиной всего 38 см был вынесен за переднюю ось, а радиатор расположен позади него, между колесами. Ноги пассажиров почти упирались в него: их отделял только тонкая перегородка. Для выхода охлаждающего воздуха на верхней части капота были сделаны прорези. Сразу за спинками сидений находился крохотный багажник с доступом изнутри. Понятно, места для запаски там не было – ее просто навешивали снаружи. Для своего времени конструкция машины была весьма прогрессивной. Двигатель, хоть и крохотный, 570-кубовый, всего в 13 л. с. имел не два цилиндра, как многие тогдашние одноклассники, а все-таки четыре. Он был хорошо уравновешенным и малошумным. Четырехступенчатая коробка передач была полностью синхронизированная, тормоза – с гидроприводом, подвеска передних колес – независимая, на поперечной полуэллиптической рессоре. Легкая, очень короткая рама имела для снижения веса большие круглые отверстия. Такая конструкция, будучи жестко соединена с кузовом, придавала машине достаточную прочность. Fiat 500 отличался от многих тогдашних одноклассников простым и элегантным дизайном. Кузова были трех типов: 2-дверный седан, 2-дверный седан со сдвижной матерчатой крышей и интегрированный грузовой фургон. Fiat Topolino Autocarretta на вулицях Києва, 60-ті роки. Світлина з авторського фотоальбому Леоніда Гоголєва «Ретроавтомобілі на вулицях Києва».
