Муниципалитет Гааги принял решение поднять стоимость парковки в центральной части города до 50 евро. Причем в такую сумму обойдутся как несколько минут парковки, так и целый день. Это самый большой тариф среди всех городов мира.
Вводя такие драконовские цены местные власти рассчитывают очистить центр от туристов и упростить жизнь местным жителям. Поскольку последние из-за огромного количества «заезжего» транспорта не имеют возможности припарковать автомобиль на своей улице. И это при том, что у большинства местных жителей нет автомобилей.
Такой же тариф будет действовать в Схевенингене, одном из районов Гааги. Пилотный проект продлится до конца года. Местные жители могут бесплатно оставлять автомобили только возле своих домов.
Но это решение вызвало непонимание среди местных предпринимателей. По их мнению, для бизнеса было бы лучше сделать первые 15-20 минут парковки бесплатными. Таким образом, автомобилисты останавливались бы только для того, чтобы быстро зайти в магазин за покупками.
Эффективность пилотного проекта оценят по завершении года. Не исключено, что временный тариф станет постоянным.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
