Компания «Ниссан Мотор Украина» начала продажи новой версии Qashqai — Qashqai MHEV. Электрифицированная версия у кроссовера появилась после очередной смены поколений в 2021 году. Qashqai MHEV укомплектовали силовой установкой e-Power. Она состоит из 1,3-литрового бензинового двигателя DIG-T, дополненного электродвигателем. Работает агрегат в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором Xtronic. В первом случае отдача ДВС составляет 140 л.с. и 240 Нм крутящего момента, во втором — 158 л.с. и 270 Нм.
В арсенале гибрида система рекуперации энергии торможения, которая накапливается в литий-ионной батарее во время движения накатом до полной остановки (на скорости менее 18 км/ч). Она используется во время работы систем старт/стоп, помощи при старте на склоне и распределения крутящего момента, а также для питания электрооборудования автомобиля. При ускорении автомобиля (диапазон 20-110 км/ч) энергия от литиево-ионной аккумуляторной батареи кратковременно (до 20 секунд) добавляет 6 Нм крутящего момента.
На украинском рынка «мягкий гибрид» доступен в пяти комплектациях: Visia, Acenta, O-Connecta, Tekna и Tekna+. Уже в базовой версии Visia кроссовер предлагает цифровую панель приборов диагональю 7 дюймов, Full LED фары, интеллектуальный круиз-контроль и пакет систем активной безопасности. Стоит такой Qashqai от 1 009 690 грн.
Версия Acenta дополнительно укомплектована подогревом лобового стекла, двухзонным климат-контролем, системой бесключевого доступа I-key, 8,0-дюймовым сенсорным дисплеем, камерой заднего вида и 17,0-дюймовыми легкосплавными колесными дисками. Стартовый ценник — 1 094 740 грн.
В комплектации N-Connecta ко всему вышеперечисленному Nissan Qashqai доступен 12,3-дюймовой панелью приборов и такого же размера центральным дисплеем. Также в арсенале модели передние и задние датчики парковки, система кругового обзора и фоновая иллюминация. Диски — 18,0-дюймовые с алмазной резкой. Минимальный ценник — 1 273 830 грн.
Комплектация Tekna выделяется стеклянной панорамной крышей, адаптивным дальним светом, обивкой сидений со вставками из эко-кожи и проекционным дисплеем диагональю 10,8 дюйма. Стоит такой кроссовер от 1 384 760 грн.
Топовая комплектация Tekna + в дополнение ко всему вышеперечисленному предлагает сиденья в обивке из натуральной кожи премиум класса (передние с массажем), премиальную систему Bose и легкосплавные колесные диски диаметром 19 дюймов. Ценник стартует от 1 505 860 грн.
Не зависимо от комплектации Nissan Qashqai MHEV оснащен целым рядом систем безопасности и помощи водителю. В их числе предупреждение о фронтальном столкновении, экстренное торможения с функцией распознавания пешеходов, контроль рядности, предотвращения выезда из полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, распознавание дорожных знаков и система динамического контроля устойчивости автомобиля. Также в наличии система мониторинга физического состояния водителя, функция обнаружения «слепых зон», пять подушек и две шторки безопасности.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
