Увидев это четырехосное шасси MAN TGS, начинаешь теряться в догадках, а что же у него случилось с рамой? По краям все нормально, а по центру огромная выемка! Издалека можно вообще подумать, что это шарнирно-сочлененная рама…
Ан нет, как оказалось, сие шасси MAN TGS изготовлено для установки на него большой катушки с кабелем. Именно для нее и сделали такой хитроумный изгиб рамы. А выполнило все эту филигранную работу немецкая специализированная компания Toni Maurer Fahrzeugbau.
Однако изогнутая рама – это еще не вся особенность данного шасси. Для лучшей маневренности кабелеукладчика его четвертая ось сделана управляемой, то есть поворачивающейся в противоположную сторону двум передним поворотным осям. Самое интересное, что эта последняя управляемая ось сделана еще и ведущей. Каких-либо других технических подробностей не разглашается. Известно, что заказчиком выступил швейцарский импортер – MAN Truck & Bus Schweiz AG.
Отметим, что компания Toni Maurer Fahrzeugbau уже более полувека (с 1969 года) занимается изготовлением шасси для специализированных грузовиков – тягачей. мусоровозов, автокранов, пожарной техники. Ее стратегическим партнером с самого начала стал известный производитель MAN Truck & Bus AG, поэтому неудивительно, что все модели Toni Maurer выполнены на узлах и агрегатах, гордо носящих эмблему льва.
Самой необычной моделью от Toni Maurer, на наш взгляд, является пожарный автомобиль с двумя кабинами – одной спереди и одной сзади. У этой машины также управляемыми являются обе оси – первая и последняя. Здесь также два комплекта органов управления – руль, педали, рычаг КП, два водительских сиденья. А сделано все это для обслуживания грандиозного тоннеля длиной 11,6 км, проложенного под горой Монблан. Три таких машины были изготовлены и поставлены заказчику в 2001 году.
Что же касается, новейшей продукции, то здесь также хочется отметить автокран PK 165002 от Palfinger на пятиосном шасси MAN TGS 45.50 - со всеми поворотными колесами. Ознакомиться с ним можно было на Салоне коммерческих автомобилей IAA-2018 в Ганновере.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
