Автопроизводители не стоят на месте и зачастую двигаются не просто в ногу со временем, а опережают его. Все это благодаря креативности дизайнеров, которые выкатывают невероятные идеи, тем самым помогая брендам выйти на новый уровень.
Вот вы когда-нибудь могли представить себе, что компания Bugatti выпустит гипер грузовик? Да, в последнее время она значительно продвинулась вперед и выпустила довольно много моделей на базе Chiron, а также заговорила о пополнении модельного ряда внедорожником. Однако пойти по стопам Tesla она вряд ли готова. Однако этот факт не остановил дизайнера Пратиуша Девадаса и он предложил свое виденье Bugatti Hyper Truck.
Многотонный магистральный грузовик получил просто потрясающий дизайн. Особое внимание привлекает кабина в форме буквы "С", которая как-бы подвешена в воздухе. Она полностью выполнена из стекла и вмещает только одного водителя. Вероятно он может двигаться в автономном режиме, но при детальном рассмотрении в кабине видно традиционное рулевое колесо.
Hyper Truck получился довольно стройным, что говорит о малом грузовом пространстве. При этом его оснастили одной осью впереди и тремя сзади, а значит он предназначен для перевозки большого количества грузов. Вероятно такая несогласованность пропорций связана с неким дизайнерским ходом, чтобы показать аэродинамические характеристики грузовика. Ведь у Bugatti не может быть маломощной модели. Она в любом случае должна затмевать конкурентов, как это делает, например, Bugatti Chiron Super Sport 300+.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
