Hyundai намерена увеличить свое влияние на европейском рынке электромобилей, поэтому готовит сразу две новые модели. Речь идет о электрокаре начального уровня и новом представителе семейства IONIQ.
Бюджетная новинка под названием Inster EV получит ценник около 25 тысяч евро. Она будет построена на базе субкомпакного CASPER. Электромобиль уже показали на затемненных тизерах, а официальный дебют состоится на выставке Busan International Mobility в конце этого месяца. Модель будет ориентирована на молодых покупателей.
Что касается новой модели IONIQ, то ее презентуют в конце года. Как сообщило издание Electrek, ссылаясь на слова гендиректора Hyundai Europe Майкла Коула, новинка будет полноразмерной и выполнена в кузове кроссовер. Она будет построена на платформе E-GMP и присоединится к существующим IONIQ 5 и IONIQ 6.
По данным инсайдеров, в компании рассчитывают увеличить свое присутствие на рынке Европы до 20% за счет этих новинок. При этом в Hyundai не отвергают, что приоритетным рынком по продаже электрокаров все же является США, где спрос на такие модели гораздо выше.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
