Компания North American Electric Vehicles презентовала свой новый проект. Им стал рестомод Hummer H1, который получил название Cyber-Hummer Executive Edition. Электромобиль оценили в 139 900 долларов и готовы запустить в серию.
Электромод получил полностью алюминиевый кузов, новые светодиодные фары, переработанный передний бампер и иные задние фонари. Ездит Cyber-Hummer Executive Edition на 20-дюймовых колесах, обутых в 37-дюймовые вездеходные шины. А благодаря независимой подвеске его дорожный просвет увеличили до 381 мм.
Специалисты не стали кардинально перерабатывать салон внедорожника. Они интегрировали в него новое рулевое колесо Momo и 15,1-дюймовый экран мультимедии. Также добавили современную аудиосистему, а отделку выполнили из синтетической кожи. Самые большие изменения произошли в силовой установке H1.
Рестомод оснастили двумя электромоторами от Tesla с суммарной отдачей 1000 л.с., которые позволяют ему разгоняться с места до «сотни» за 2,5 секунды. Также Cyber-Hummer Executive Edition получил батарею от американской марки. Она обеспечит ему пробег на одном заряде до 483 км. NAEV также заявила, что модель поддерживает зарядку NACS и CCS и оснащена системой рекуперативного торможения от Tesla.
Производство Cyber-Hummer Executive Edition планируется начать этим летом, его стоимость составит 139 900 долларов, но в последствии компания предложит более бюджетные варианты с ценником в 98 и 119 тысяч долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
