В этот день, 31 марта 1949 года, Карло Абарт основал в Турине компанию, снискавшую славу как производитель высококачественных легких скоростных автомобилей, предназначенных как для участия в различных соревнованиях, так и для любителей езды с ветерком. Эмблемой фирмы стал скорпион на геральдическом щите. Автомобили, мол, маленькие да удаленькие, очень опасные для конкурентов.
И вправду, в течение двух последующих десятилетий на компактных машинах этой марки было установлено ни много ни мало 7500 (!) различных рекордов, и среди них – 113 международных и 5 мировых.
Модель 204A, победившая в Кубке Intereuropa в Монце
В 1950 году Aбарт представил на автосалоне в Турине модель «204А» с форсированным двигателем, которая могла развивать скорость до 190 км/ч. А базой для нее послужил простенький серийный Fiat 1100. И всю свою дальнейшую историю фирма Abarth тесно сотрудничала с этой ведущей итальянской компанией.
Abarth 205 А с кузовом Michelotti (1951 р)
В начале 50-х гг. фирма Abarth вышла на непростой рынок США. И там большой успех завоевал родстер на базе Fiat 1100 с кузовом от ателье Boano. Форсированный мотор в 66 л. с. разгонял машину до 186 км/ч.
Abarth з кузовом Boano (1955 р.)
В 1956 году фирма Abarth выпустила спортивный автомобиль на базе малолитражки Fiat 600, но куда более шустрый, с форсированным мотором в 750 см куб. На этой машине было установлено несколько рекордов скорости, в том числе два мировых в классе G (750 – 1100 см куб.). Так, в заезде на 24 часа средняя скорости составила 167,77 км/ч, а в заезде на 72 часа – 186,687 км/ч. И еще успехи: автомобиль Fiat Abarth 2000 Sport дважды, в 1970-1971 гг., побеждал на чемпионах Европы в горных гонках.
Рекордний Abarth Alfa Romeo з кузовом Pininfarina (1957 р.)
Интересно, что фирма Abarth изменяла своей любимой компании Fiat только дважды. В 1957 году она изготовила машину на базе малолитражки Alfa-Romeo Giulietta («Джульетта»). И этот автомобиль на автодроме Монца установил пять международных рекордов в классе до 1100 см куб. А в начале 60-х гг. Abarth преобразил французский автомобиль SIMCA 1000 в купе. Машина оснащалась мотором в 1,6 или 2,0 л и достигала скорости 230 км/ч.
Abarth Simca 1000
Нужно сказать, что фирма Abarth выпускала автомобили не только для гонщиков-профессионалов, но и для просто любителей скоростной езды.
Fiat Abarth 695 на вулицях Сіднея, 2010 р. Фото автора
Так, в 1963-71 гг. на базе популярной микролитражки Fiat 500 производилось семейство машин Fiat Abarth 595/695. Мощность двухцилиндрового моторчика увеличили с 18 до 27, а потом и до 37 л. с. Скорость, соответственно, возросла со 105 до 120-140 км/ч.
Концептуальний Fiat Abarth Scorpione 2000 (1969 р.)
В 1971 году 63-елетний Карло Абарт, устав от дел, продал свою фирму концерну Fiat. Она стала просто его отделением. Но в феврале 2007 года структура обрела второго дыхание и была преобразована в дочернюю компанию концерна – Abarth & CSpa. Она стала заниматься производством легковых и легких коммерческих автомобилей Fiat.
Abarth наших часів
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
