Спрос на автомобили марки Infiniti продолжает падать. Данная тенденция наблюдается на всех ключевых мировых рынках. Чтобы удержать свои позиции, а также сохранить финансовую стабильность японская компания разработала специальный план трансформации.
Помимо сокращения затрат, закрытия части производственных линий и ликвидации некоторых моделей, руководство Infiniti намерено отказаться от использования заднеприводных платформ и принять стратегию «Nissan-plus». Суть данной стратегии заключается в том, чтобы не разрабатывать собственные плаформы, трансмиссии и технологии, а заимствовать их у Nissan.
Таким образом Infiniti удастся сэкономить значительные средства на разработке новых авто, вот только все существующие заднеприводные модели "уйдут на пенсию". Конечно же переход не произойдет в одночасье. Согласно планов компании это будет не ранее 2023 года. Приятным моментом для поклонников марки станет значительное расширение линейки выпускаемых авто.
Вероятнее всего все будущие модели Infiniti будут построены на той же платформе, на которой базируется Nissan Altima. Что касается совершенно нового кроссовера QX55, то он в последствии получит версию с гибридной силовой установки от Nissan e-Power.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
