Hyundai готовится представить новый электрический седан под названием Ioniq 6, который станет серийным продолжением концепции Prophecy. Прототипы новинки уже выехали на дорожные тесты, о чем свидетельствуют шпионские снимки. Именно на их основании, а также на данных, полученных из приближенных к производителю источников, инсайдеры и создали первый рендер модели.
Судя по опубликованному изображению, новый электроседан лишится футуристичных элементов, которые присутствовали в шоу-каре, и будет выглядеть более традиционно. Кузов сохранил прежние пропорции, но стал смотреться несколько по другому, за счет изменившихся деталей. В частности, Ioniq 6 лишили открывающихся против хода движения задних дверей и установили традиционные боковые зеркала. Также переработали переднюю часть, изменив бампер и головную оптику.
К тому же электромобиль получил новые колесные диски с аэродинамическим дизайном, которые добавляют ему спортивности, а задний спойлер стал менее выдающимся. Дверные ручки скрыты. Корма не показана на дизайнерском рендере. Ожидается, что на ней также произойдут изменения. А именно, появится новый бампер и модернизированные фонари.
Интерьер концепта был невероятно футуристичным, но до серийной версии большинство решений не дошло. Как показано на шпионских фото, в кабине будет установлено рулевое колесо, крупный экран, который объединяет в себе цифровую приборную панель и мультимедийную систему с поддержкой голосового управления. Отделка салона выполнена из экологически чистых материалов с применением тканей, полученных путем переработки пластика.
Известно, что в основу Ioniq 6 ляжет модульная платформа E-GMP, которая используется в электромобилях марок Hyundai, Kia и Genesis. Он получит переднюю подвеску MacPherson и интегрированный ведущий мост (IDA), что и у Ioniq 5. Модель будет предложена с одним и двумя электромоторами. Первый вариант выдает 215 л.с. мощности, а второй – 308 л.с. Аккумулятор на 73 кВтч обеспечит запас хода в 483 км.
В качестве основных конкурентов нового электрического седана в компании называют Tesla Model 3, BMW i4 и Polestar 2. Hyundai намерена презентовать новинку в 2022 году, а первые поставки начать в 2023-ем. Годом позже к электрической линейке марки присоединится полноразмерный кроссовер Ioniq 7.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
