Ирина Твердовская: Главное – оставаться интеллигентной

Интервью с Ириной Твердовской, автором и ведущей программы «Автостиль».

Чтобы заниматься чисто мужским делом – выпускать на ТВ автомобильную программу, женщине надо обладать немалыми мужеством и уверенностью в себе. Между тем, сама автор и ведущая выходящей на канале СТБ программы «Автостиль» Ирина Твердовская не считает себя отчаянной амазонкой...

Интервьюировать человека,

с которым давно знаком – одно удовольствие. Нет необходимости «прощупывать»

его, пытаясь понять, какой стиль беседы подходит лучше; не нужно задавать

бессмысленные «наводящие» вопросы, чтобы заставить его разговориться.

Впрочем, с чего-то начать все-таки нужно, верно? Что ж, пусть мой первый

вопрос станет для нее неожиданным…

«АЦ»: Ира, я знаю, что совсем недавно ты впервые побывала на гонке

«Формулы-1». Твои впечатления?

Ирина Твердовская: Это незабываемо! Я, конечно, смотрела «Ф-1»

по телевизору, но, честно говоря, меня как-то не впечатляло. А быть на

трибуне, слышать этот восхитительный звук пролетающих мимо болидов… Это

что-то особенное. Самое главное в этих гонках – это их атмосфера, живая,

естественная и очень добрая.

Честно говоря, таких сильных впечатлений мне не доводилось испытывать

очень давно. Это и неудивительно – ведь по-настоящему поражает то, что

происходит с тобой впервые…

О дебютах

Отлично! Она сама переводит разговор на тему, которая зачастую больше

всего волнует читателей и зрителей – «как все начиналось?». Давно и не

мною подмечено, что самое интересное в карьере успешного человека – то,

как он добился своего нынешнего положения в обществе. Чтобы понять это,

нужно вернуться к истокам…

«АЦ»: Давай поговорим о твоих дебютах в той или иной области – например,

о первом опыте вождения.

И. Т.: Когда я впервые села за руль автомобиля? Я начала делать

автомобильную телепрограмму в Николаеве в 1995 году, причем своей машины

у меня тогда не было, и прав, соответственно, тоже. Но у меня были очень

хорошие отношения с николаевской ГАИ, поскольку до этого я работала в

отделе новостей, мы регулярно давали сводки о событиях на дорогах и, естественно,

плотно сотрудничали. Так вот первая машина, за руль которой я села, была

«гаишной» «Таврией», которую я благополучно… (делает короткую, но многозначительную

паузу, так что все становится ясно без слов). Не знаю, где я нашла

эту балку на дороге и как умудрилась разбить об нее переднюю подвеску…

Помню, что была страшно перепугана; помню изумленное лицо сотрудника пресс-центра

ГАИ, который был мои инструктором. Он побежал куда-то, поймал попутку,

которая отбуксировала нас до ближайшего КП. Надо отдать должное сотрудникам

николаевской госавтоинспекции – после этого они не перестали ко мне хорошо

относиться и никогда даже не вспоминали эту историю.

«АЦ»: Значит, и первая машина, и первая программа «о машинах» – все

это было в Николаеве?

И. Т.: Да. Хотя я, конечно, прекрасно помню и первую собственную

передачу, вышедшую на николаевском ТВ, и мою первую киевскую программу.

Все это было связано с колоссальным нервным напряжением, с сумасшедшей

ответственностью, которую я четко осознавала. Я прекрасно понимала, что

лезу в чисто мужскую область, где мне не простят ни единой ошибки. И мне

было очень страшно. По большому счету, даже сейчас я осторожно высказываюсь

об автомобилях в обществе коллег-журналистов – ведь большинство из них

мужчины…

Ирина ненадолго замолкает, и я вижу, что обсуждать тему «женщина и

автомобиль» ей не очень хочется. Однако вопрос этот существует, и уйти

от него при всем желании не удастся. Моя собеседница прекрасно это понимает

и – вот опять это неожиданное для хрупкой женщины мужество! – сама начинает

разговор на непростую для нее тему.

И. Т.: Поскольку наши представительницы прекрасного пола освоили

автомобиль гораздо позже, чем европейские или американские, отношение

к женщине за рулем у нас только-только начинает меняться. В силу каких-то

ментальных особенностей наших мужчин оно до сих пор довольно предвзятое,

что ли. А теперь представь отношение к женщине, которая позволяет себе

еще и оценивать автомобили, рассуждая об их достоинствах и недостатках!

«АЦ»: Но, может быть, именно этим ты и «зацепила» аудиторию? Дескать,

ну-ка посмотрим, что нам новенького расскажет эта барышня…

И. Т.: Понимаешь, «зацепила» зрителей не я, а вся наша команда.

И дело тут не в какой-то чрезмерной скромности. Телевизионный продукт

– это дело рук всего коллектива; и невозможно, даже будучи самой гениальной

ведущей, создать хорошую передачу без сильного режиссера, талантливых

операторов и еще массы людей. И, как ты выразился, «зацепить» людей можно

качественным продуктом в целом, а не своим внешним видом или эпатирующими

высказываниями.

О работе

«АЦ»: Ты сказала, что прежде чем заняться автомобильной программой,

делала новости. Какие?

И. Т.: Политические. В Николаеве я была автором и ведущей программы

новостей, а после переезда в Киев целый год занималась политическими новостями,

причем в основном касающимися деятельности Президента страны.

«АЦ»: И что страшнее – политика или автомобили?

И. Т.: Страшнее? Интереснее, конечно, автомобили – хотя и страшнее,

пожалуй, тоже. Когда в 1999 году я занималась политической журналистикой,

ситуация в стране была абсолютно другой, и выборы Президента тогда проходили

совсем не так, как последние… Тогда все было совершенно четко, понятно

и… скучно. И я ушла, чтобы снова заняться автомобилями.

«АЦ»: Начиная работать над «Автостилем», ты наверняка понимала, что

потребуется информация «из первых рук», то есть непосредственно с европейских

автошоу. Помнишь свою первую поездку?

И. Т.: Конечно же! Моим первым автосалоном был Париж 2000 года.

Честно говоря, я боялась так, что это было видно всем окружающим. Мы отправились

туда вдвоем, я и оператор Роман Еленский. Когда мы оказались в этих огромных

залах, где стояли сотни новых автомобилей и суетились тысячи искушенных

журналистов, я жутко растерялась. А потом, в конце этого суматошного дня,

когда мы без отдыха работали уже 12 часов подряд, Рома просто поставил

телекамеру прямо на землю и сказал – все, я больше не могу. Но наутро

все повторилось заново…

«АЦ»: И какой же автомобиль поразил тебя тогда больше всего?

И. Т. (не задумываясь): Bugatti Veyron. 1001 лошадиная

сила, более 400 км/ч, около миллиона долларов – этим нетрудно поразить,

правда? Я до сих пор смотрю на эту машину с восхищением и даже некоторым

благоговением. Причем, несмотря на то, что у журналистов всегда есть возможность

как минимум посидеть за рулем любого автомобиля, в салон Bugatti я принципиально

ни разу не садилась. Пусть это остается своего рода «хрустальной мечтой»…

«АЦ»: А какой самой мощной машиной тебе довелось управлять?

И. Т.: Честно говоря, ездить на настоящих спорткарах мне никогда

не доводилось. Самый мощный… Наверное, Mitsubishi Lancer Evolution. Хотя

я ведь не гонщица по природе, и мне гораздо больше нравится смотреть,

как с этой машиной управляются настоящие спортсмены. Водить спортивный

автомобиль – это искусство, и им должны заниматься профессиональные гонщики;

тогда это получается красиво.

О красоте

«Красиво»… Мне кажется, это одно из любимых слов Ирины. Собственно,

вся ее программа построена на этом слове – здесь нет советов по ремонту

старой техники или обзоров различных запчастей. Есть только красивые автомобили.

И красивая женщина. Интересно, какие между ними отношения?

«АЦ»: Скажи, что для тебя автомобиль? Просто железка или живое существо?

И. Т.: Конечно, живое существо. Я никогда не смогу относиться

к автомобилю как к набору железяк. Но при этом никогда не смогу и снисходительно

«похлопать его по плечу». По-дружески – да, смогу. У меня есть автомобили-друзья,

встречаясь с которыми по нескольку раз, я сразу же чувствую их теплое

ко мне отношение, их поддержку. В то же время, есть машины, которым я

не нравлюсь, причем это заметно с первых же минут знакомства. Но в любом

случае, и к тем, и к другим я отношусь без тени фамильярности, а исключительно

с уважением.

Понимаешь, самое важное для меня – оставаться интеллигентной, не опускаться

ниже определенной планки, которую я сама себе установила. Ведь автомобили

– это неисчерпаемая тема, о ней можно говорить, писать и снимать телепередачи

до бесконечности. Но зрителю будет интересно, только если это будет сделано

красиво…

Беседовал Владимир Некрасов

Фото Максима Ворона и Сергея Кузьмича