Недавние краш-тесты Национального института дорожной безопасности США (IIHS) наглядно продемонстрировали неспособность внедорожника Jeep Wrangler устоять на колесах при фронтальном столкновении о неподвижную опору с частичным перекрытием. Эксперты несколько раз проверяли внедорожник и каждый раз он оказывался на боку, на пассажирской стороне. В реальных условиях это может привести к частичному или полному выпаданию пассажира из кабины.
Уже тогда в компании усомнились в результатах тестов IIHS, заявив, что в ходе заводских испытаний ничего подобного не происходило. Сейчас стало известно, что производитель не планирует дорабатывать внедорожник по замечаниям экспертов. Как сообщил Motor1 представитель производителя, им не известен ни один случай ДТП, в котором бы Jeep Wrangler опрокинулся. В компании считают, что внедорожник укомплектован всеми необходимыми система безопасности.
При этом в самом IIHS уверены, что их замечания будут учтены. Якобы производитель «рассматривает возможность доработки Jeep Wrangler». А тем временем тираж внедорожника уже превысил полмиллиона. Ранее Wrangler протестировала европейская EuroNCAP и оценила безопасность внедорожника на одну звезду из пяти возможных. Эксперты отметили слабую защиту грудной клетки и недостаточную защиту ног водителя. А также низкую защиту грудной клетки заднего пассажира при фронтальном столкновении с полным перекрытием.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
