Кабинет Министров Украины утвердил изменения в «Порядок проведения конкурса по перевозке пассажиров на автобусном маршруте общего пользования», утвержденный еще в декабре 2008 года. Как сообщили в Мининфраструктуры, эти изменения позволят искоренить монополизацию рынка, повысить конкуренцию между перевозчиками и открыть доступ для новых.
Работа над реформой в сфере пассажирских перевозок началась полтора года назад. Ее задача — создание конкурентного рынка, способного обеспечить качественные услуги клиентам. Для достижения этих целей в Порядок проведения конкурса для перевозчиков внесен целый ряд изменений, изложенных в постановлении Кабмина №7 от 3 января 2023 года.
В частности, отменена возможность продления сроков действия разрешений на межобластных маршрутах для перевозчиков, уже работающих на линии несколько лет, и введены регулярные конкурсы.
Также приняты следующие нормы:
- документы для участия в конкурсе на межобластных маршрутах подаются в электронной форме;
- для оценки перевозчика на конкурсе введена система баллов, которые напрямую зависят от соблюдения правил дорожного движения (в зависимости от тяжести нарушения снимается определенная сумма баллов);
- запрещено использование для перевозки пассажиров автобусов, переоборудованных из грузовых транспортных средств;
- участники всех последующих конкурсов на маршруты обязаны увеличить количество транспортных средств, приспособленных для перевозки лиц с инвалидностью и других маломобильных групп населения — как минимум 50% от общего количества автобусов на городских автобусных маршрутах с января 2023 года (до 70% с 2025 года) и до 20% — на пригородных.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
