В этот день, 3 сентября 1976 года во Франции и Германии была запущена в продажу новинка от Ford Europe – малогабаритная модель Ford Fiesta, которая стала первым успешным переднеприводным автомобилем этого общеевропейского отделения. На британском рынке новая модель появилась в январе 1977 года, а на следующий год машины предлагались уже и в США.
Интересно, что на этапе проектирования автомобиля для него перебрали целый ряд названий и в итоге первую опытную машину нарекли Bobcat («Красная рысь»). Но затем в дело вмешался сам Генри Форд II и дал указание присвоить машине имя Fiesta.
Это слово, которым традиционно называют поединок тореадора и быка в Испании, было выбрано неслучайно. Ведь именно в этой стране, в городе Валенсия для выпуска новой машины был специально выстроен завод с производственной мощностью до 500 тыс. машин в год. Кроме того, автомобили Fiesta стали изготавливать на заводах Ford в Германии – в Кельне, и в Англии – в Дагенхэме. А трансмиссии производило предприятие во Франции, недалеко от Бордо.
Ford Fiesta был компактным автомобилем с базой 2286 мм и имел снаряженную массу всего 715 кг. Он предлагался с трехдверным кузовом хэтчбек или с двухдверным кузовом фургон, причем последний не имел задних боковых окон и, конечно, второго ряда сидений. Неброский дизайн разработал стилист Том Тжаард.
На автомобилях устанавливали 4-цилиндровые верхнеклапанные двигатели в двух основных версиях. Однолитровый мотор развивал мощность 45 л. с. и разгонял машину до 137 км/ч. А агрегат рабочим объемом 1,1 л выдавал на-гора 53 л. с., обеспечивая «максималку» в 145 км/ч. Выпускались и заряженные версии – Supersport c двигателем 1,3 л (69 л. с.) и XR2, получившая мотор 1,6 л (84 л. с.). Последняя достигала скорости 169 км/ч и разгоняла машину от 0 до 97 км/ч за 9,3 с.
В паре с двигателем работала механическая, 4-ступенчатая коробка передач. Привод, понятное дело, был на переднюю ось. Подвеску передних колес сделали независимой, типа Мак-Ферсон. А задняя имела жесткую поперечную балку на продольных рычаг с поперечной тягой Панара. Тормоза передних колес были дисковые, задних – барабанные.
Продажи модели Ford Fiesta шли успешно. Уже в 1979 году с конвейера сошел миллионный автомобиль. А в августе 1981 года был произведен легкий рестайлинг – появился новый бампер, больший по размеру и изготовленный из пластика.
Выпуск такого автомобиля Fiesta продолжался до 1983 года включительно, после чего на смену ему пришла «тезка» второго поколения.
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
