Ровно 30 лет назад, в 1993 году на Женевском автосалоне с 4 по 14 марта был презентован первый Gelandewagen c 8-цилиндровым мотором – модель Mercedes-Benz 500 GE V8. За два года таких машин в кузове W463 изготовили всего 446 ед. А все дело в ограниченном количестве двигателей M117 с двумя клапанами на цилиндр, так как распространенные на других моделях марки «четырехклапанники» M119 просто не помещались «кубику» под капот.
Итак, Mercedes-Benz 500 GE V8 с «восьмеркой» рабочим объемом 4973 см куб. развивал 240 «лошадок» и 375 Нм. Максимальная скорость составляла 180 км/ч. А разгон с места до «сотни» занимал всего 11,4 с. Машина получила «обувку» Bridgestone 265/70 R16H – единственные внедорожные шины со скоростным показателем 210 км/ч. Автомобиль получил такую же полнопоприводную трансмиссию, что и обычные Gelandewagen, правда уже без блокируемого переднего дифференциала.
Mercedes-Benz 500 GE V8 предлагался исключительно с кузовом универсал и только в длиннобазном (2850 мм) исполнении. Интерьер был просто роскошным: черный кожаный салон, ореховый шпон в отделке центральной консоли, дверей, а также рычагов КП и стояночного тормоза. В комплектацию входили кожаный руль, сиденья с подогревом, кондиционер и сдвижной люк.
На высоте была и цена. «Кубик» V8 предлагался за 178 250 дойчемарок. Для сравнения 6-цилиндровая модель G320 стоила 88 500 DM, а S-класс в кузове W140 и двигателем V8 M119 продавался за 129 030 DM. Сегодня Mercedes-Benz 500 GE V8 является настоящим эксклюзивом. С 2023 года машина получила почетное право иметь номерные знаки с дополнительной буквой «H» (historische), выдаваемые ретроавтомобилям, возрастом от 30 лет и старше.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
