Бывший глава Nissan Motor Карлос Гон подал в суд на компанию, требуя компенсацию за его увольнение в 2018 году и организацию его ареста за предполагаемые финансовые нарушения. Серьезный ущерб своей репутации и финансам экс-руководитель оценил в 1 миллиард долларов. Об этом со ссылкой на исковое заявление Гона, сообщило агентство Bloomberg.
Иск, датированный 18 мая 2023 года, подан в кассационный суд Ливана, где бывший топ-менеджер проживает с момента своего драматического побега из Японии 30 декабря 2019 года. Как сообщалось, из-под домашнего ареста в Токио Гон бежал в ящике для музыкальных инструментов. Его доправили на частном самолете в Стамбул, а после в Ливан. 31 декабря Гон выступил с кратким сообщением для прессы, сообщив, что больше не является узником японской системы «фальсифицированного правосудия». А 2 января 2020 года Интерпол выдал международное предписание на его арест.
В Nissan Карлос Гон работал с июня 1999 года. Сначала в должности директора по производству, а за тем президента компании (июнь 2000 г) и генерального директора (июнь 2001 г). Его программа по жесткому сокращению расходов позволила вывести компанию из глубокого финансового кризиса. С 29 апреля 2005 года он также занимал должности президента и гендиректора Renault. Гон был одним из архитекторов альянса Renault-Nissan, который в последствии и возглавил.
С поста председателя совета директоров Nissan его уволили спустя три дня после ареста. А в январе 2019 года ему пришлось уйти в отставку с постов председателя совета директоров и главного исполнительного директора Renault.
В иске Гон утверждает, что стал жертвой сговора менеджеров Nissan, желавших заблокировать слияние компании с Renault. В списке своих «обидчиков» он указал более десяти человек. В их числе члены совета директоров Nissan Масакадзу Тойода и Мотоо Нагаи, два старших менеджера автоконцерна Хидетоси Имазу и Хитоси Кавагути. Также в списке сотрудник Nissan Хари Нада, которого называют главным инициатором плана по увольнению Карлоса Гона.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
