Новый развозной фургон L4 E-Flex Van от компании Karma - это второй из пяти возможных вариантов применения платформы E-Flex. Первым, напомним, стала платформа EREV E-Flex, используемая на спортивном седане Karma Revero GT. Остальные три, по предварительной информации, будут воплощены в автономно управляемое транспортное средство, сверхмощный суперкар и, возможно, в "повседневный" автомобиль с водителем, сообщает InsideEVs.
Karma Automotive пока не раскрыла ни запаса хода, ни мощности нового фургона L4 E-Flex Van – эти параметры будут зависеть от конкретной конфигурации. Главной же особенностью стала возможность автономного управления 4-го уровня (SAE Level 4), над которым работали в партнерстве с компанией WeRide, с использованием платформы NVIDIA DRIVE AGX Pegasus.
Новый фургон L4 E-Flex Van от компании Karma оснащен автономной вычислительной платформой NVIDIA DRIVE AGX Pegasus, которая обеспечивает беспрецедентное количество операций - 320 триллионов в секунду. Она создана с использованием двух процессоров NVIDIA Xavier и двух графических процессоров Tensor Core. Этот высокопроизводительный AI-компьютер одновременно использует множество нейронных сетей для безопасного, высокоавтоматизированного и полностью автономного вождения.
Программная платформа от WeRide позволяет производить круговой обзор в 360 градусов (Field of View) и выполнять точные команды в реальном времени с использованием нескольких датчиков, включая лидары, радары, камеры, спутниковую навигацию GNSS и INS.
https://twitter.com/i/status/1247651101727313920
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
