Классический Chevrolet Camaro с двойным наддувом — это безумная мечта для многих поклонников марки, а оригинально доработанный экземпляр и вовсе большая удача.
Выставленный на продажу на площадке BaT кастомный Camaro 1970 года выпуска выглядит неординарно и является продуктом Милларда Эдварда Хейни. Он был создан для участия в мероприятиях Международной ассоциации выставочных автомобилей (ISCA) и получил название «Бесконечная мечта». У данного маслкара кузов сделанный на заказ с огромной решеткой радиатора с тонкими ламелями, вертикальными фарами и оригинальными задними фонарями, а еще огромным антикрылом.
Красный оттенок кузова авто дополняют полосы синего и желтого цветов, а также хромированные колесные диски и выхлопная труба. Салон выглядит не менее безумно. Его отделали замшей кремового оттенка, а как акценты использовали натуральное дерево. Причем его настолько много, что кажется будто-бы это шкаф, а не салон машины.
Второй ряд сидений выполнен в форме дивана и имеет закругленную форму. В центральную консоль встроен телевизор, а в ее задней части находится ромбовидная пластина-дисплей с надписью «Endless Dream». Вот только состояние покрытия оставляет желать лучшего. Оно потемнело, есть множество пятен и заломов. Но и это не самое главное.
Продавец отметил, что в настоящее время маслкар не на ходу. Но для того, чтобы он вновь выехал на дороги двигателю нужен стартер. Неизвестно сколько собственник настолько уникального Chevrolet Camaro хотел за него выручить, но финальная ставка в аукционе составила 18 250 долларов. Это немного, учитывая тот факт, что автомобиль выиграл 15 региональных чемпионатов ISCA, два чемпионата Атлантического дивизиона и был чемпионом ISCA в общем зачете 1986 года. Да и сохранился он в довольно неплохом состоянии.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
