Южнокорейская марка Kia решила подогреть интерес к будущей новинке – электрическому фургону PV5. И опубликовала серию снимков, полностью рассекретив его внешность.
Судя по фото, среднеразмерный PV5 почти полностью повторяет прошлогодний одноименный концепт. Его показали на выставке CES 2024. Новинка получила обтекаемый кузов с двухцветным окрасом и агрессивную переднюю часть с заостренными ДХО, которые доходят до лобового стекла, и бампер с массивной накладкой. Основные блоки фар находятся ниже и между ними виден зарядный порт. На корме модели можно отметить наличие крупных вертикальных фонарей, а еще внимание привлекают массивные дверные ручки.
Известно, что электрическая новинка будет доступна в грузовой и пассажирской версиях – PV5 Passenger и PV5 Cargo. Грузовая модель лишена задних боковых окон и использует двойные боковые двери багажника, открывающиеся вбок, что обеспечивает легкую погрузку и выгрузку. Также компания намерена представить специальные версии модели, которые должны удовлетворить потребности клиентов. Они будут только под заказ.
Кабину нового Kia PV5 на фото не показали. Также производитель не рассекретил силовую установку нового электромобиля. Ожидается, что модель предложат с одним и двумя электромоторами, а также разными по емкости батареями, которые обеспечат внушительный запас хода. В компании отметили, что новинка станет частью глобальной стратегии Platform Beyond Vehicle и официально дебютирует 27 февраля в рамках Kia EV Day 2025.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
