Специалисты американского агентства J.D. Power опубликовали очередной рейтинг. На этот раз они исследовали рынок китайских автомобилей и назвали самые надежные из них. Это первая подборка такого типа. Ранее эксперты ориентировались на машины, выпущенные европейскими и американскими производителями. Впрочем, это неудивительно, ведь времена, когда автомобили из Китая считались откровенно жалкими, прошли.
С каждым годом китайские автопроизводители усиливают свои позиции на мировом рынке. Их продукция становится более технологичной и надежной, с хорошей стилистической проработкой. Продаются автомобили как внутри страны, так и за рубежом. Однако многие марки все же ориентированы исключительно на внутренний рынок. Поэтому эксперты агентства составили сразу два рейтинга. В один они включили все модели китайского производства, а во второй – только «домашние» бренды.
Специалисты опросили владельцев новых машин на предмет поломок и недочетов, которые были выявлены ими в течение первых 90 дней владения. На основании этих данных и был составлен рейтинг. В среднем на 100 машин пришлось 209 поломок. Лучше всего среди моделей китайского производства себя показали автомобили марки GAC-Honda. Второе и третье место разделили между собой GAC-FCA-Jeep и Changan-Ford.
Рейтинг моделей среди самых надежных китайских марок возглавили совершенно другие производители. Лидером стал Changan с результатом 202 поломки на 100 машин. Второе место за Chery (204 поломки). Замыкает тройку лидеров молодой бренд Lynk&Co, который показал результат в 205 неисправностей на 100 авто.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
