Китай — один из основных рынков для Tesla, но удерживать позиции ведущего производителя электромобилей компании все сложнее и сложнее. Местные электромобильные бренды появляются, как грибы после дождя, и уже догоняют Tesla по объемам производства и доле рынка. При этом, по словам генерального директора Lucid Питера Роулинсона, китайские автопроизводители сильно отстают от нее в технологиях и это отставание «на годы и годы». В частности, «с точки зрения элегантности технологий трансмиссии, аккумуляторов, способа интеграции». Об этом он заявил во время конференции Financial Times «Будущее автомобильного саммита» в Лондоне.
В 2023 году электромобили производили более 120 китайских брендов. По мнению Роулинсона, за последние несколько лет они «неизмеримо» продвинулись вперед и начали выпускать «потрясающе хорошие» автомобили. При этом они все еще не достигли уровня Tesla, но недооценивать китайцев нельзя.
В последнем квартале 2023 года Tesla уступила лидерство по продажам электромобилей в Китае местной компании BYD. Также в спину ей дышат Xpeng, Nio и Xiaomi. Некоторые модели этих брендов на прямую конкурируют с электромобилями Tesla, хотя превзойти их пока не удалось.
Lucid также пытается догнать Tesla. Недавно компания снизила цену на самую дешевую версию своего седана Air. В Lucid рассчитывают сделать ее более конкурентноспособной. В этом году компания планирует запустить производство своего первого кроссовера Lucid Gravity. Также известно о разработке среднеразмерной модели стоимостью менее 50 000 долларов, которая составит конкуренцию Tesla Model 3/Model Y.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
