Компания Volvo Buses продолжает электрифицировать Европу

14 ноября 2020, 16:00
Компания Volvo Buses продолжает электрифицировать Европу

Несмотря на пандемию Covid-19, спрос на электрификацию общественного транспорта сохраняется. Компания Volvo Buses продала в общей сложности более 5 000 электрифицированных автобусов, а за последнее время получила заказы на более 850 таких машин из более чем 50 городов Европы. Большинство из них касаются новой сочлененной модели Volvo 7900 особо большой вместимости от клиентов в Гетеборге, Мальмё и Йёнчёпинге в Швеции, а также из Бодё в Норвегии и Штутгарта в Германии.

Остальные заказы сделаны на 12-метровую модель Volvo 7900 Electric для таких городов как Орхус в Дании, Олесунн в Норвегии, Ден Бош в Нидерландах, Гливице в Польше и Люксембург. Люксембург сотрудничает с Volvo Buses в области электромобильности с 2010 года и сегодня эксплуатирует гибридные и электрические гибридные автобусы Volvo.

«Когда мы введем в эксплуатацию наши 145 электрических автобусов в Гётеборге, выбросы CO2 снизятся на 14 500 т, что эквивалентно выбросам 5000 дизельных автомобилей, а выбросы оксидов азота сократятся на 8 000 кг в год. В то же время уровень шума каждого автобуса на 7 дБ мешьше, что вдвое снижает уровень шума», - отмечает Хокан Агневалл, президент Volvo Buses.

Опыт, полученный в результате новаторской работы Volvo Buses, также проложил путь для разработки Volvo Group электрифицированных грузовиков, которые начали продаваться на отдельных рынках в 2020 году.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз