Переработанные бамперы, детали панелей, частично изготовленные из переработанного масла для жарки, или ковры, сделанные из старых матрасов, вскоре могут попасть в серийное производство Skoda. В компании показали на примере концепта Skoda IVET современные технологии использования экологически чистых материалов.
В своих автомобилях Skoda широко использует переработанные и пригодные для переработки материалы. Более того, компания постоянно работает над тем, чтобы соответствовать будущему европейскому законодательству и прилагает усилия, чтобы стать новатором устойчивого развития в автомобильной промышленности и достичь максимально возможного сокращения выбросов углекислого газа и потребления ископаемого топлива.
Второй концепт IVET демонстрирует определенные шаги, предпринятые для достижения этой цели. В этот раз он базируется на серийной модели Skoda Enyaq. В то время как предыдущее исследование продемонстрировало использование природных материалов, теперь концепция сосредоточена на максимальном использовании переработанных материалов.
По сравнению с обычным серийным Enyaq, концепт-кар содержит более чем вдвое больше переработанного пластика. «Действующее законодательство требует от нас использования по крайней мере 25% переработанного пластика в автомобилях после 2030 года, но мы точно не откладываем это на последний момент и намерены добиться еще больших пропорций», – говорит Краус. Основной причиной использования вторичного сырья является уменьшение углеродного следа автомобиля. «Пластмасса обычно производится из нефти, невозобновляемого ресурса. Мы уменьшаем нашу зависимость от этого ресурса и вместе с тем уменьшаем наш углеродный след, используя уже готовый материал», – объясняет Краус.
Меньшее количество различных материалов означает простейшую переработку
Одним из интересных решений, представленных в автомобиле в нескольких местах, является новая концепция многослойного материала, который автопроизводитель называет мономатериалом. Идея заключается в том, что обивка многих частей автомобиля, таких как сиденье, двери или части приборной панели, часто состоит из трех слоев различных материалов, которые склеены между собой, что делает их невозможными для переработки. Суть мономатериала состоит в том, что все слои являются химически одинаковым материалом, просто изготовленным по разной технологии, чтобы они обладали разными свойствами, необходимыми для каждого слоя.
Оба слоя сделаны из переработанных ПЭТ-бутылок и склеены вместе с помощью клейкого основания, поэтому обивку можно переделать целиком. «Важно сказать, что все переработанные материалы отвечают нашим высоким стандартам, проходят все функциональные испытания на долговечность и отвечают законодательным требованиям, которые в других случаях применяются к непереработанным материалам (первичному качеству), поэтому наше использование переработанных материалов не означает какого-либо снижения качества для клиента по сравнению с первичными материалами, изготовленными из ископаемых ресурсов, которые использовались ранее», – объясняет Далибор Копач, отвечающий за разработку экологически чистых материалов. С практической и функциональной точки зрения пользователь не сможет отличить переработанные материалы от обычных.
Из использованного пластика изготовляют колесные арки, кронштейны замка капота, панель водостока под лобовым стеклом и т.д. Стаканчики от йогурта используются для обшивки дверей. «Используя эти материалы, мы уменьшаем количество отходов, которые попадают на свалки или мусоросжигательные заводы», – говорит Далибор Копач.
Даже масло и резину можно переделать
Концепт-кар также использует некоторые идеи, которые очень нетрадиционны или которые до сих пор не удалось реализовать. «До недавнего времени переработать окрашенные детали было почти невозможно. Теперь у нас есть бампер, изготовленный с высокой долей материала старых бамперов», – рассказывает Лукаш Зузанек, инженер по разработке экологических материалов.
Материал, используемый для накладки на пороги автомобиля, изготовлен из переработанного масла для жарки, а уплотнитель двери сделан из переработанной резины, которую недавно было невероятно трудно переработать. «Однако сейчас существует технология девулканизации резины, а затем приготовление нового гранулята и производства новой вулканизированной резины», – объясняет Зузанек.
IVET Show Car
IVET расшифровывается как ежегодная внутренняя ярмарка инноваций Skoda, где компания представляет новые идеи своим сотрудникам, имеющим шанс попасть в производство. Экологичность традиционно была одной из тем ярмарки и самих инноваций, и многие идеи ярмарки уже используются в стандартных автомобилях. Чешский автопроизводитель публично представил некоторые идеи еще в 2022 году с первым так называемым IVET Show Car, который был автомобилем на базе Octavia. Этот автомобиль продемонстрировал использование материалов природного происхождения: детали, которые использовались в разных местах, особенно в салоне, содержали волокна сахарной свеклы, траву мискантуса, шерсть альпаки и волокна натуральной шерсти. Второй шоу-кар IVET на базе Enyaq был представлен сотрудникам компании в конце 2023 года и теперь представлен общественности.
«На этот раз наше главное внимание сосредоточено на увеличении содержания переработанных материалов и потому, чтобы сделать сами детали более пригодными для вторичной переработки», – говорит Петр Краус по техническому развитию Skoda.
-
Новинка 23 июня 2026 13:00Новый Renault Megane E-Tech electric: радикальный рестайлинг и спортивный характер -
Событие 23 июня 2026 12:00Сто лет скорости: Maserati запускает медийный проект Trident Stars в честь юбилея фирменного трезубцаЛегендарная итальянская марка Maserati объявила о запуске масштабного глобального проекта Trident Stars. Эта масштабная медийная инициатива приурочена к знаковой исторической дате – ровно 100 лет назад, в 1926 году, на кузове гоночного автомобиля Maserati впервые появился знаменитый логотип в виде трезубца. Новый цифровой проект призван объединить богатейшее столетнее наследие бренда с его современным вектором развития, где главная роль отведена инновационным электрическим технологиям. Проект Trident Stars построен в виде интерактивного созвездия, где каждая звезда символизирует ключевую веху в истории бренда, культовую модель или выдающуюся личность, повлиявшую на развитие компании из Модены. Медийная платформа подробно рассказывает о легендарных гонщиках прошлого, таких как Хуан-Мануэль Фанхио, завоевавший для марки исторические победы в Формуле-1, а также о выдающихся инженерах и дизайнерах, создававших уникальный стиль итальянских спорткаров.Современная эпоха «созвездия» Maserati фокусируется на двух главных направлениях:• Суперкары линейки MC20: флагманские среднемоторные купе и спайдеры, вернувшие бренд в большой международный автоспорт.• Электрическая линейка Folgore: первые полностью электрические серийные модели марки, среди которых роскошное купе GranTurismo Folgore, среднеразмерный кросовер Grecale Folgore и эксклюзивный открытый гран-туризмо GranCabrio Folgore. Благодаря проекту Trident Stars компания планирует привлечь новое поколение автомобильных энтузиастов и клиентов. Специально разработанный цифровой хаб предложит уникальные архивные видеоматериалы, интервью с современными разработчиками и эксклюзивный интерактивный контент, демонстрирующий эволюцию фирменного стиля и философии бренда от первых трековых болидов до бесшумных сверхмощных электромобилей будущего. -
Новинка 23 июня 2026 11:00Jeep открыл заказы на мощный электрический кроссовер Compass 4xe в ЕвропеКонцерн Stellantis объявил об официальном старте приема заказов на европейском рынке на полностью электрическую модификацию кроссовера Jeep Compass третьего поколения с индексом 4xe. Новинка, спроектированная в Турине и выпускаемая на высокоавтоматизированном заводе в Мелфи (Италия), стала главной опорой глобальной стратегии электрификации американского бренда.В основе нового поколения Compass лежит современная модульная архитектура STLA Medium, которая позволила значительно увеличить габариты машины (длина выросла до 4,55 метра), сделать салон просторнее и нарастить объем багажника до 550 литров. Главным преимуществом версии 4xe стала двухмоторная силовая установка Dual EDM, выдающая суммарную мощность 375 л.с. (280 кВт) и обеспечивающая полный привод. Передний электромотор развивает 157 кВт, а задний – 132 кВт. Специально разработанный для моделей Jeep задний двигатель позволяет кроссоверу уверенно штурмовать 20-процентные подъемы даже при полном отсутствии сцепления на передней оси. Электромобиль оснащен передовой литий-ионной батареей полезной емкостью 96,3 кВт·ч, состоящей из 12 модулей и 192 ячеек. Благодаря такой емкости и оптимизированной аэродинамике запас хода Compass 4xe в комбинированном цикле WLTP составляет солидные 600 км. Бортовая система поддерживает быструю зарядку высокой мощности: восполнить заряд аккумулятора с 20% до 80% можно всего за 27 минут благодаря функции интеллектуального предварительного термокондиционирования батареи. Все европейские модификации уже в базе оснащаются фирменной системой выбора режимов движения Jeep Selec-Terrain, ассистентом спуска с горы Hill Descent Control и автопилотом 2-го уровня автономности. В интерьере установлен цифровой щиток приборов на 10 дюймов и огромный 16-дюймовый экран мультимедийной системы. Покупателям в Европе предлагаются две специальные комплектации:• Upland: внедорожная версия с клиренсом, увеличенным на 10 мм, 19-дюймовыми дисками с шинами класса M+S, задним буксировочным крюком, рейлингами на крыше и отделкой салона в оригинальных песочных («tan») тонах.• Overland: премиальный вариант, отличающийся фирменной решеткой радиатора с подсветкой 7 вертикальных прорезей, матричной светодиодной оптикой Matrix LED, матово-черным оформлением передней части и сверхпрочной обивкой сидений из устойчивого к царапинам полиуретана.Справка «АЦ»Обозначение «4xe» исторически использовалось компанией Jeep исключительно для полноприводных плагин-гибридных моделей (PHEV), где бензиновый двигатель отвечал за переднюю ось, а электрический — за заднюю. Однако с выходом нового Compass концепция изменилась: теперь суббренд 4xe маркирует самые мощные и технологичные версии, ставшие стопроцентными электромобилями (BEV) с двумя независимыми электромоторами. Завод Stellantis в Мелфи, где собирают новинку, обладает уникальной гибкой линией «freedom of production», позволяющей мгновенно менять пропорции выпуска гибридов и чистых электромобилей в зависимости от текущего рыночного спроса в 60 странах мира.
