Команда специалистов из Института науки и технологий Тэгу Кенбук (DGIST) в Корее, создала уникальную батарею для электромобилей. Она сохраняет 87,9% своей производительности после 1000 циклов зарядки. Помимо электромобилей, она подходит для смартфонов, крупных накопителей энергии и других устройств.
Новая литий-металлическая батарея имеет инновационную трехслойную структуру с твердым полимерным электролитом, повышающим безопасность и долговечность. Умная конструкция включает мягкие внешние слои, обеспечивающие хороший контакт с электродами, а средний слой улучшает структурную целостность аккумулятора. Электролит еще усилен огнетушителем (декабромдифенилэтаном), высокой концентрацией литиевой соли и цеолитом. В результате эта батарея может автоматически предотвращать возгорания. А еще может сама погаснуть в случае возгорания.
Также, по данным исследований, конструкция батареи может похвастаться долговечностью. Она сохраняет 87,9% своей производительности даже после 1000 циклов зарядки. Это большой шаг вперед, ведь почти все современные батареи теряют 20–30% своей емкости за то же количество циклов. Главный исследователь д-р Ким Джэ-Хюн сказал, что эта разработка «внесет значительный вклад в коммерциализацию литий-металлических батарей с использованием твердых полимерных электролитов» и может привести к созданию «более безопасных и долговечных батарей».
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
