Команда WD Detailing, возвращающая к жизни брошенные в гаражах, на улице и просто в поле автомобили, опубликовала новый видео-отчет о своей работе. Его героем стал Chevrolet Camaro RS третьего поколения (1981-1992 гг.). Культовый американский спорткар простоял на поле в Цинциннати на протяжении последний 20 лет.
Кто владел этим автомобилем история умалчивает. По всей вероятности, он считал не целесообразным возвращать на дорогу спорткар с маломощным 3,1-литровым двигателем V6 и 4-диапазонным «автоматом».
Два десятилетия на свежем воздухе не прошли для пони-кара бесследно. И это не только толстый слой грязи и мусора на кузове и в салоне. Колеса автомобиля погрузли в землю. В местах, где лакокрасное покрытие не покрыто грязью видна зеленая плесень. Чтобы отмыть кузов от многолетней грязи, мастерам пришлось сделать несколько проходов. Но даже после этого довести его до идеального состояния не удалось.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=sncm2dqsZig[/embed]
В салоне команда обнаружила огромное крысиное гнездо, тонны грязи и мусора. В багажнике мастера нашли ленточную шлифовальную машинку и, что очень странно, кофеварку. Какой-то вандал разрезал целый кузов спорткара, чтобы добраться к топливному насосу.
После помывки Chevrolet Camaro RS выглядит довольно презентабельно. После определенных усилий он вполне мог бы вернуться на дорогу.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
