Учитывая спрос, компании все чаще стараются давать потенциальному покупателю то, что он хочет. Многим именитым производителям приходится быстро включаться в гонку, выпуская новые модели или электрифицируя уже имеющиеся. Купе и кабриолет Mercedes-Benz S-Class также стали жертвой электрификации. Компания решила отказаться от ряда дорогих моделей, в числе которых S Coupe и S Convertible, а сэкономленные средства направить на разработку и производство новых электрических моделей. Об этом, ссылаясь на собственный источник в компании, сообщает Mercedes-Benz Passion.
По инсайдерской информации, заказать купе и кабриолет можно до конца апреля, тогда как серийное производство «двухдверок» может завершиться в августе этого года. Прямых преемников у них не будет. Предполагается, что на смену купе и кабриолету придет семейство электрокаров EQS, построенное на новой платформе. Официально эту информацию еще не подтвердили.
Mercedes-Benz S Coupe и S Convertible построены на платформе S-Class нынешнего поколения W222. Обновленные купе и кабриолет представили в рамках Франкфуртского автосалона 2017. Минимальная стоимость купе без малого 103 тысячи евро. За кабриолет просят почти 145 тысяч.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
