В 2025 году Bentley Motors панирует приступить к серийному производству электромобилей. Но в руководстве марки опасаются, что переход на гибридные и полностью электрические силовые установки сделает автомобили слишком тяжелыми. Из-за увесистых аккумуляторных блоков масса может перешагнуть критическую отметку в 3,5 тонны. Таким образом, премиальные британские «легковушки» перейдут в категорию грузовых автомобилей. То есть, для управления ими понадобятся «грузовые» права.
По мнению Криса Коула, директора по продуктам Bentayga в Bentley Motors, это потребует корректировки классификации автотранспорта, к которой привязаны водительские права. В частности, в странах Европы, в том числе и в Украине, для управления автомобилем полной массой 3500 кг требуются права категории «С» (грузовые автомобили).
Так уже 9 мая британская марка представит удлиненную версию кроссовера Bentley Bentayga — Bentayga EWB. Приставка EWB в названии — это extended wheelbase, то есть увеличенная колесная база. Размер колесной базы такого кроссовера составляет 3175 мм, что на 183 мм больше, чем у базовой версии. Эта прибавка позволила не только увеличить пространство для ног пассажиров заднего ряда, но и увеличить дверные проемы. Габаритная длина Bentayga EWB — 5322 мм.
Под капотом у кроссовера 4,0-литровый бензиновый Twin-Turbo V8, генерирующий 542 л.с. и 770 Нм крутящего момента. Снаряженная масса такой версии кроссовера составляет 2514 кг, а полная — 3250 кг.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
