Статистика аварийности на дорогах Украины по прежнему пугает своими цифрами. Ведь ежедневно в ДТП погибает в среднем восемь человек. Поэтому вопрос безопасности на дорогах страны стоит довольно остро. Правоохранители и другие профильные ведомства регулярно напоминают о необходимости соблюдения правил дорожного движения как автомобилистами, так и пешеходами. Однако пока положительных сдвигов не наблюдается.
В связи с этим компания "Безопасность дорог" предложила устанавливать на дорогах так называемые "лежачие светофоры", которые дублируют основной сигнализатор за счет светодиодной брусчатки и тем самым привлекают к себе внимание. Особенно актуальны такие светофоры для пешеходов. Ведь сейчас большинство людей настолько зациклены на гаджетах, что не отрываются от них даже переходя дорогу.
"Лежачие светофоры" надежны и долговечны. Они монтируются в дорожное покрытие и соединяются с системой управления основного светофора. Такие светофоры абсолютно не чувствительны к нагрузкам и воздействию бензина, масел и прочих химических веществ. Данные устройства долговечны и не требуют дополнительного обслуживания.
Данная практика уже работает во многих городах Европы и проявила себя с положительной стороны. Даже на сложных перекрестках, где погибало огромное количество людей, смертность и травматизм снизились в разы.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
