Британский производитель спорткаров, компания Lotus презентовала первый концепткар, который представлет будущее интеллектуальных транспортных средств.
Обтекаемый суперкар получил оригинальную систему дверей, которые с помощью специальных шарниров сдвигаются назад и вверх, обеспечивая беспрепятственный доступ в трехместный салон. Организация внутреннего пространства напоминает суперкар McLaren F1 – водитель располагается по центру, а два его спутника размещаются по бокам в глубине салона. Основу интерьера в духе минимализма составлется карбоновая “ванна”, которая выполняет функции всех трех посадочных мест.
Главной особенностью концепта Lotus является интерактивная система Lotuswear, созданная в кооперации с берлинской компанией MotorSkins, занимающейся разработкой активных элементов одежды для людей с ограниченными возможностями. В рулевой штурвал, подголовник и подушку сидений встроены надувные текстильные элементы, которые активируются в зависимости от ситуации. В оснащение входят встроенный в рулевую колонку небольшой экран, проекционный дисплей и пара экранов по бокам, выдающих изображения с боковых камер. В подполковники каждого кресла встроены динамики с решетчатыми структурами из полиуретанового эластомера, напечатанными на 3D-принтере. Аудиосистема KEF имеет расширенный фунционал и способна не только генерировать звуки, но и обеспечивать шумоподавление.
Одной из задач, которая стояла перед создателями, минимизировать количество деталей в автомобиле. За счет использования полимеров, углепластика и других композитных материалов вес купе составляет менее 1600 кг.
Еще одной особенностью суперкара является система автономного управления четвертого уровня. Она включает комплект из 4 лазерных радаров (LiDAR), 6 HD-камер, нескольких миллиметровых радаров дальнего и ближнего действия, а также ультразвуковых радаров. Система позволяет сканировать препятствия в радиусе до 200 м вокруг автомобиля даже при слабом освещении или непогоде.
В движение полноприводный суперкар приводит электрическая силовая установка мощностью 1000 л.с., которая питается от батареи емкостью 70 кВтч. Она позволяет разгонять концепт от 0 до 100 км/ч за 2,5 с, а максимальная скорость достигает 320 км/ч. Запас хода в комбинированном цикле WLTP достигает 402 км.
Ожидается, что инновационные технологии, реализованные в конструкции суперкара в скором времени найдут применения в серийных моделях компании.
-
Полезные советы 12 июня 2026 18:20Липкий сезон для кузова: какие деревья чаще всего оставляют следы на автоВесной и в начале лета водители часто ищут парковку в тени. После холодного сезона солнце быстро нагревает салон, руль, приборную панель и сиденья, поэтому дерево возле дома, офиса или магазина кажется очень удачным вариантом. Но именно в этот период тень может иметь неприятный побочный эффект: на кузов начинают падать липкие капли, пыльца, остатки почек, нектар, сок или древесный сок.Наиболее рисковый сезон начинается примерно в апреле и может занять до июля. Сначала деревья активно просыпаются после зимы, у них начинается выделение сока, набухают и раскрываются почки. Затем добавляется цветение, пыльца, соцветия, нектар и липкие выделения насекомых, живущих на листьях. С потеплением активизируется и смола у хвойных деревьев. В результате автомобиль, который простоял под кроной несколько часов или целый день, может быстро укрыться липкой пленкой или отдельными пятнами.Хуже всего, когда такие загрязнения остаются на кузове под солнцем. Капли подсыхают, концентрируются, притягивают пыль и городскую грязь. Затем водитель пытается стереть их салфеткой, начинает тереть сильнее и вместе с липким налетом по лаку растягиваются мелкие частицы пыли. Так можно получить микроцарапины или заметные следы на лакокрасочном покрытии.Поэтому в конце весны и начале лета важно не только чаще мыть автомобиль, но и внимательнее выбирать место для парковки. Не каждое дерево все равно опасно для кузова, но есть нескол -
Событие 12 июня 2026 18:00Европейские производители автобусов нуждаются в государственной поддержке -
Новинка 12 июня 2026 17:00Раскрыты подробности о новом Volkswagen ID.Era 8XМинистерство промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) рассекретило внешность и технические параметры нового кроссовера Volkswagen ID.Era 8X. Крупногабаритная новинка немецкого бренда создана специально для китайского рынка и представляет собой последовательный гибрид с бензиновым удлинителем хода.Визуально ID.Era 8X практически полностью копирует флагманский кроссовер 9X, отличаясь лишь слегка уменьшенными габаритами. Длина новинки составляет 5020 мм, ширина – 1997 мм, высота – 1750 мм, а колесная база равна 2970 мм. Экстерьер автомобиля примечателен сплошной светодиодной полосой во всю ширину передней части, вертикальными блоками фар головного света, а также глянцево-черной радиаторной решеткой с активными заслонками. Все четыре запланированные модификации кроссовера оснащены 1,5-литровым бензиновым турбомотором, который не связан с колесами, а работает исключительно в режиме генератора для подзарядки батареи. Базовая версия получила электромотор мощностью 300 л.с. (220 кВт) и аккумулятор емкостью 51,1 кВт-ч, обеспечивающий до 275 км чистого электрического хода. Топовые модификации комплектуются батареей на 65,2 кВт-ч, что позволяет проехать на одной электротяге до 345 км. Официальная презентация модели и запуск продаж ожидаются в конце года. Справка «АЦ»Использование ДВС в качестве бензогенераторов сейчас переживает настоящий бум в Китае. Немецкие автопроизводители вынуждены подстраиваться под этот локальный тренд. Для Volkswagen это единственный способ выдержать жесткую ценовую и технологическую конкуренцию со стороны местных брендов вроде Li Auto и BYD, которые массово выпускают подобные гибриды. На рынках Европы и США такие модификации от VW пока официально не представлены.
