Американский супер-бегун Робби Бэленджер посоревновался в «запасе хода» с электромобилем Tesla Model 3. Смысл состязания заключался в том, что спортсмен должен был пробежать дистанцию большую расстояния, которое «Тесла» проехала на одном заряде батареи со средней скоростью 104 км/ч. Оно оказалось равным 389,5 км.
Участники стартовали из одной точки в 402 км от Остина, штат Техас и первую милю двигались бок о бок. Затем автомобиль «вырвался» вперед и остановился только тогда, как у него полностью села батарея. Изначально предполагалось, что в конечной точке спортсмен окажется примерно через 72 часа, но по факту забег длился 76 часов 54 минуты. При этом на финише Бэленджер обошел электромобиль на 30,5 метров.
В общей сложности он провел на ногах 66 часов, делая 30-минутные остановки на отдых или сон, еду, чистку зубов и смену одежды. Каждый час марафонец сжигал по 300 калорий. Интересно, что высота над уровнем моря между стартом и финишем составила колоссальные 3 962 метра, а температура воздуха в какой-то момент достигала 34 °C.
Победа над «Теслой» далеко не первый и, по всей вероятности, не последний рекорд Робби Бэленджера. Например, в 2021 году он пробежал 16 кругов вокруг Центрального парка Нью-Йорка, потратив на это 18 часов 7 минут. Прежний рекорд спортсмен улучшил сразу на 11 кругов. Длина каждого такого круга — около 10 км, с перепадом высоты чуть более 91 метра. Забег проходил с 6:00 утра до 01:00 следующего дня.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
