Mazda CX-30 продолжает показывать отличные результаты в тестах по безопасности

25 мая 2020, 18:01
Mazda CX-30 продолжает показывать отличные результаты в тестах по безопасности

Наряду с пятью другими моделями Mazda, кроссовер Mazda CX-30 был протестирован Институтом безопасности дорожного движения США (IIHS) и получил высокие баллы. Шестью протестированными автомобилями были Mazda3, Mazda6, Mazda CX-9, Mazda CX-5, Mazda CX-3 и Mazda CX-30 для американского рынка - все они получили рейтинг Top Safety Pick или Top Safety Pick +. IIHS оценивает безопасность по результатам различных тестов, включая лобовые столкновения с небольшим перекрытием со стороны водителя, со стороны пассажира, боковое столкновение, испытание на прочность крыши и испытание подголовника и сиденья при имитации удара сзади. Кроме того, оцениваются характеристики головного света и предотвращение лобового столкновения с помощью систем автоматического торможения и предупреждения о прямом столкновении. Для Mazda CX-30 ее высокий рейтинг Top Safety Pick в США дополняет серию впечатляющих глобальных результатов оценки безопасности. В Европе кроссовер CX-30 получил максимальный пятизвездочный рейтинг Euro NCAP, в то время как Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) также присвоила новому внедорожнику Mazda максимальный пятизвездочный рейтинг.  Оба органа дорожной безопасности выставили модели исключительный 99 % за защиту взрослых пассажиров, что делает Mazda CX-30 первым автомобилем, который когда-либо достиг такого почти идеального результата. Также CX-30 заработал максимальное количество баллов за фронтальный удар по всей ширине и за боковые удары. Mazda-CX-30 EuroNCAP По результатам первого квартала 2020 года, Mazda является производителем, получившим большинство наград Top Safety Pick + , что подтверждает концепцию безопасности Mazda, сосредоточенной на трех ключевых факторах: архитектуре кузова Skyactiv-Vehicle Architecture с жесткой, ударопоглощающей и легкой структурой; широким спектром передовых технологий безопасности i-Activsense, которые помогают водителям на дороге и снижают вероятность ДТП; и высокие стандарты защиты пешеходов.

Также стоит отметить высокие результаты Mazda CX-30 по защите детей-пассажиров. В тестах Euro NCAP по этому показателю кроссовер смог набрать 86%. Показатель безопасности пешеходов равен 80%, а 77% кроссовер набрал в категории Safety Assist. Это оценка систем безопасности, в данном случае комплекса i-Activsense. Показатели активной и пассивной безопасности Mazda CX-30 традиционно дополняются динамикой и управляемостью.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз