Текущее поколение Mazda6 выпускается с 2012 года и за годы пребывания на рынке несколько раз пережило обновление. Совсем скоро у модели появится преемник, презентовать который компания планирует в первой половине 2022 года. К дилерам новинка отправится в начале 2023-го.
На основании информации, полученной от производителя, независимые дизайнеры составили рендеры следующей генерации седана. Судя по снимку, его дизайн будет вдохновлен концепцией Vision Coupe, представленной несколько лет назад, и, следовательно, будет перекликаться с нынешней Mazda3. Автомобиль получит обтекаемый кузов, длинный капот, крупную решетку и узкую светодиодную оптику, которая придает модели агрессии.
Модель показана только в одном ракурсе, который не позволяет увидеть оформление кормы. Однако инсайдеры утверждают, что здесь также не обошлось без изменений. Седану обещаны крупные светодиодные фонари, новый бампер и сдвоенные патрубки выхлопной системы. Дополнят образ стильные хромированные вставки на боковых дверях и вокруг окон.
В основу следующей генерации Mazda6 ляжет платформа с задним приводом. В движение ее будет приводить 3,0-литровые рядные шестицилиндровые бензиновые и дизельные двигатели, работающие в режиме мягкого гибрида. Отдача ожидается на уровне 300-350 л.с. Позже появится полноценная гибридная версия.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
