Хардкорный суперкар McLaren Elva дебютировал осенью минувшего года и стал первым полностью открытым автомобилем марки. Модель лишена даже малейшего намека на остекление. Кроме того, суперкар стал еще и самым легким в линейке производителя, так как построен вокруг карбонового монокока. В компании модель позиционируют, как трековый болид.
За это время McLaren Elva уже успел обзавестись несколькими специальными версиями, которые отсылают к историческому прошлому марки. В этот раз подразделение McLaren Special Operations (MSO) подготовило еще одну "памятную" версию спидстера. Она отдает дань легендарному гоночному болиду M6A Can-Am, выпущенному в 1967 году.
Культовый M6A, под управлением Брюса Макларена, в течение пяти лет одерживал победы в серии гонок Can-Am. Именно он положил начало фирменному оранжевому цвету, который в последствии использовался на многих автомобилях. Вот и спецверсия Elva получила классическую ливрею британского бренда. Цвет получился не такой насыщенный, как на M6A Can-Am, но он также великолепен. Кроме того, в специальную ливрею включена серебряная графика и цифра «4» (личный номер Брюса Макларена).
Однако самым интригующим является то, как оранжевая краска плавно перетекает с кузова в салон спидстера и окутывает приборную панель, центральную консоль и дверные карты. Завершающим акцентом являются белые сидения, которые идеально дополняют образ уникального суперкара.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
