Подразделение Mercedes-Benz Vans наращивает темпы для перевода всего своего модельного ряда на электротягу. 9 декабря 2020 года состоялся анонс развозного электрического автомобиля Mercedes-Benz eSprinter следующего поколения. Он будет построен на основе новой платформы Electric Versatility Platform, разработанной специально для больших фургонов. Инвестиции в ее создание составили около 350 млн евро.
Основными элементами новой платформы являются три модуля: задний – с электроприводом, передний – с высоковольтным оборудованием и подпольный – батарейный с тремя версиями по емкости на выбор. Будет предложено две колесные базы. Это обеспечит максимально возможную гибкость при разработке и проектировании различных типов кузовов. Это позволяет использовать новые конфигурации eSprinter, ранее доступные только с двигателями внутреннего сгорания.
Новый eSprinter будет разработан для различных рынков, в том числе США и Канады. Модель станет очередным шагом к реализации стратегии Daimler к переходу на экологически чистый транспорт -Ambition 2039.
Сегодня Mercedes-Benz Vans уже является лидером европейского рынка средних и больших фургонов на электротяге - с долей более 30%. Вслед за eVito и eSprinter, а также будущим младшим собратом eCitan, подразделение в конечном итоге покроет весь диапазон электрических моделей в сегменте легких коммерческих автомобилей.
-
Событие 31 мая 2026 16:16Как на автомобиле впервые превысили скорость 160 км/чВ этот день, 31 мая 1902 года по улицам Статен-Айленда, одного из районов Нью-Йорка, гоночный электромобиль Baker Torpedo буквально пролетел зачетную милю – всего за 36 секунд. Таким образом впервые в мире на автомобиле была превышена скорость в 160 км/ч. Однако этот рекорд не был официально зарегистрирован, так как машина попала в жуткую аварию. Проезжая трамвайные пути, она потеряла управление, что привело к гибели двух зрителей. При этом сам пилот – Уолтер Бейкер и сидевший с ним механик не пострадали. Их спасли плечевые ремни безопасности, которые были настоящей диковинкой на то время. Baker Torpedo имел аэродинамический кузов каплевидной формы, опередивший свое время. Его высота составляла всего 122 см. Корпус изготовили из алюминия, что обеспечило сравнительно небольшой вес автомобиля – 1400 кг. Машина приводилась в движение 14-сильним электромотором Elwell-Parker, который питали 11 свинцово-кислотных батарей. Привод на колеса осуществлялся двойной цепью. Колеса на 36 дюймов были спицованными, с аэродинамическими колпаками и низкопрофильными пневматическими шинами. Постройка электромобиля обошлась Уолтеру Бейкеру в 10 тыс долларов, что по сегодняшним меркам эквивалентно сумме в $380 тыс. Вскоре конструктор построил еще два, уменьшенных образца гоночного электромобиля – Torpedo Kid. Эти машины способны были покрывать милю всего за 58 секунд. -
Событие 31 мая 2026 13:00Парк электробусов в Латинской Америке достиг 10 000 единиц -
ДТП 31 мая 2026 11:00Как беспилотный автобус столкнулся с трамваем в Гетеборге
