Сервис беспилотного каршеринга – это пилотный проект Mercedes-Benz и компании Bosсh, которая выступает в роли разработчика и изготовителя компонентов систем для беспилотного вождение в городе. Задача Mercedes-Benz – интеграция систем автономного управления в свои автомобили.
В ходе испытаний партнеры рассчитывают получить информацию о дальнейшем развитии совместно разработанной системы автономного вождения 4/5 уровня и понимание того, как беспилотники могут быть интегрированы в систему интермодальной мобильности, включающую общественный транспорт и совместное использование автомобилей.
Автомобили Mercedes-Benz S-Class, оснащенные системами автономного управления четвертого и пятого уровней, будут курсировать между Западным Сан-Хосе и центром города, вдоль улицы Сан-Карлос и бульвара Стивенс-Крик. Изначально сервис будет доступен для избранной группы пользователей, которые смогут бронировать поездки через специальное приложение, разработанное Daimler Mobility AG.
Этим проектом Mercedes-Benz и Bosсh занимаются уже около двух с половиной лет. Их общая цель – готовая к промышленному использованию система автономного управления 4/5 уровня, включая программное обеспечение для управления транспортными средствами. К пилотному проекту также привлекли Daimler Mobility AG, которая разрабатывает и тестирует платформу для сопровождения автопарка. Это позволяет потенциальным партнерам по дорожному движению беспрепятственно интегрировать беспилотники (Mercedes-Benz) в свой портфель услуг. Платформа управляет как автономными, так и обычными транспортными средствами, включая эксплуатацию и техническое обслуживание. Мобильный сервис на базе приложений для автомобилей Mercedes-Benz с традиционным приводом начал функционировать в районе Bay Area осенью 2019 года. Сервис также доступен в Берлине.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
