Daimler Truck входит в новый этап по декорбанизации грузовых автомобилей. С середины 2024 года клиентам будут доступны для испытаний пять седельных тягачей, работающих на водороде - Mercedes-Benz GenH2. Машины будут эксплуатироваться в составе груженых автопоездов по дорогам Германии, по реальным маршрутам тех или иных компаний.
Первыми счастливчиками станут Amazon, Air Product, INEOS, Holcim, а также Wiedmann & Winz. Последняя компания из земли Баден-Вюртенберг будет заниматься доставкой морских контейнеров. Данный перевозчик любит инновации. Так, автопарк компании один из первых был телематической системой Fleet Board, а недавно здесь появились электрические грузовики Mercedes-Benz eActros 300.
Mercedes-Benz GenH2 работает на жидком водороде, который хранится в двух баках из нержавеющей стали – общий запас составляет 88 кг. Тягач оснащен силовой установкой на топливных элементах мощностью 2х150 кВт. Специальный аккумулятор позволяет дополнительно обеспечить еще 400 кВт. Правда, емкость его небольшая – 70 кВт.ч, поэтому он задействуется на непродолжительное время только при пиковых нагрузках – разгоне, преодолении подъемов и др. Машина имеет два электромотора, выдающих по 230 кВт постоянной мощности и 330 кВт – пиковой.
Заправляться тягачи будут на двух специальных станциях – в Верте и в районе Дуйсбурга, причем по инновационной технологии sLH2 («переохлажденным» жидким водородом). Это позволит еще больше повысить плотность энергии и облегчить процесс заправки в течение 10 – 15 минут.
Отметим, что Daimler Truck при разработке машин Fuel Cell отдает предпочтение именно жидкому водороду, которые имеет большую плотность энергии, что позволяет увеличить запас хода. Напомним, что в ходе недавних испытаний седельный тягач Mercedes-Benz GenH2 в составе 40-тонного автопоезда смог проехать без дозаправки 1047 км.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
