В преддверии новогодних праздников Mercedes-Benz решил поведать об истории своих выдающихся моделей, представленных в фирменном музее в Штуттгарте. В четвертом выпуске т. н. «advent calendar» представлен топливозаправщик на среднетоннажном шасси LP 1513, выпущенный в 1974 году. Машины семейства LP (Lastkraftwagen Pullman) отличались кубической кабиной, расположенной над двигателем. Поначалу она не откидывалась, а потому доступ для обслуживания различных узлов и агрегатов осуществлялся через многочисленные дверцы и лючки.
Например, средняя часть облицовки радиатора откидывалась вверх – так можно было добраться до заливной горловины радиатора. А вот для замены лампочек в фарах требовалось уже откинуть боковые элементы решетки. Доступ к двигателю и маслозаливной горловине в частности осуществлялся уже изнутри кабины, через специальный люк на трансмиссионном тоннеле.
Грузовики Mercedes-Benz семейства LP выпускались в трех весовых категориях – легкой, средней и тяжелой. Причем «малыши» были первыми моделями, которые начали производится на заводе в Верте. А вот «тяжеловесы» начали изготавливать еще в 1963 году. Внешне всех их можно легко отличить по расположению фар: на легкой серии они занимают практически всю высоту решетки, на средней – находятся в ее нижней части, а вот на тяжелой – и вовсе расположены под решеткой, в бампере.
Представленный в музее автомобиль LP 1513 относится к «середнячкам». Судя по индексу, он имеет полную массу 15 и двигатель в 130 л.с. – если быть точным, то под кабиной установлен рядный, 6-цилиндровый дизель рабочим объемом 5675 см куб. и мощностью 131 л. с.
Машины семейства LP выпускались вплоть до начала 80-х. Что же касается модели LP 1513, то с 1967 по 1976 гг. было реализовано 9406 автомобиля. Машины поздних годов выпуска комплектовались уже откидной кабиной, а пришедшие в 1973 году грузовики следующего поколения – NG (New Generation) получили такую уже с самого начала, причем в качестве стандартного оснащения.
В конце 90-х – начале 2000-х гг. грузовые автомобили Mercedes-Benz LP еще можно было встретить и на украинских дорогах.
И тому пример вот эти фотографии машин всех трех весовых категорий: эвакуатора LP 811, передвижной мастерской по пескоструйной обработке – на среднетоннажном шасси LP (точная модель не установлена) и бортового грузовик тяжелого класса – LP 1923.
Все эти машины запечатлены на киевских улицах корреспондентом «Автоцентра» в 2002, 2007 и 1998 гг. соответственно. Более того, в 2008 году один такой грузовик – LP 1624 ему посчастливилось заснять и в далеком Каире.
Напередодні новорічних свят Mercedes-Benz вирішив розповісти про історію своїх видатних моделей, представлених у фірмовому музеї в Штуттгарті. У четвертому випуску т.зв. advent calendar представлено паливозаправник на середньотоннажному шасі LP 1513, випущений в 1974 році. Машини сімейства LP (Lastkraftwagen Pullman) відрізнялися кубічною кабіною, розташованою над двигуном. Спочатку вона не відкидалася, а тому доступ для обслуговування різних вузлів і агрегатів здійснювався через численні дверцята і лючки.
Наприклад, середня частина облицювання радіатора відкидалася вгору - так можна було дістатися до заливної горловини радіатора. А ось для заміни лампочок у фарах потрібно вже відкинути бічні елементи решітки. Доступ до двигуна та оливозаливної горловини зокрема здійснювався вже зсередини кабіни, через спеціальний люк на трансмісійному тунелі.
Вантажівки Mercedes-Benz сімейства LP випускалися в трьох вагових категоріях — легкій, середній і важкій. Причому "малюки" були першими моделями, які почали виробляти на заводі у Верті. А от "важковаговики" почали складаьти ще в 1963 році. Зовні всіх їх можна легко відрізнити за розташуванням фар: на легкій серії вони займають практично всю висоту решітки, на середній – перебувають у її нижній частині, а ось на важкій – і зовсім розташовані під решіткою, в бампері.
Представлений в музеї автомобіль LP 1513 належить до "середнячків". Судячи з індексу, він має повну масу 15 і двигун в 130 к. с. – якщо бути точним, то під кабіною встановлено рядний, 6-циліндровий дизель робочим об'ємом 5675 см куб. і потужністю 131 к.с.
Машини сімейства LP випускалися аж до початку 80-х. А стосовно моделі LP1513, то з 1967 по 1976 рр. було реалізовано 9406 автомобілів. Машини пізніх років випуску комплектувалися вже відкидною кабіною, а вантажівки наступного покоління, що прийшли в 1973 році – NG (New Generation) отримали таку вже з самого початку, причому в ролі стандартного оснащення.
Наприкінці 90-х – початку 2000-х рр. вантажні автомобілі Mercedes-Benz LP ще можна було зустріти і на українських дорогах.
І тому приклад ось ці фотографії машин всіх трьох вагових категорій: евакуатора LP 811, пересувної майстерні з піскоструминної обробки — на середньотоннажному шасі LP (точна модель не встановлена) і бортової вантажівки важкого класу — LP 1923.
Усі ці машини зняті на київських вулицях кореспондентом "Автоцентру" в 2002, 2007 і 1998 рр. відповідно. Ба більше, в 2008 році одну таку вантажівку – LP 1624 йому пощастило сфотографувати і в далекому Каїрі.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
