С приходом весны просыпается не только природа и все живое вокруг, а и желание путешествовать. Обилие зелени и свежего весеннего воздуха так и манит выехать на пикник с семьей или друзьями, а еще лучше отправиться в длительную поезду и насладиться красотами. Идеально для такого путешествия подойдет кемпер, оснащенный всем необходимым.
Как раз к началу туристического сезона компания Mercedes-Benz выпустила обновленный вариант кемпера Marco Polo Activity. Одним из главных новшеств модели является пневматическая подвеска AirMatic. Она повышает комфорт вождения как на бездорожье, так и на идеально ровных магистралях. Так, в режиме "спорт" при движении на скорости более 100 км/ч подвеска опускается на 10 миллиметров, чтобы оптимизировать аэродинамическое сопротивление, а в программе "комфорт" автомобиль возвращается в обычный режим. При езде по неровным дорогам на скорости до 30 км/ч клиренс увеличивается на 35 миллиметров.
Также с этой весны производитель дополнил моторную гамму кемпера 2,0-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 239 л.с., который позволяет разогнаться до первой "сотни" за 7,9 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке в 210 км/ч. Что касается расхода топлива, то в смешанном цикле он составляет 6,6 литра на 100 километров.
Обновленный Mercedes-Benz Marco Polo Activity может быть в пяти и семиместном исполнении, и комплектуется всплывающей крышей, под которой располагается большое спальное место. Также обновленная модель получила цифровое зеркало заднего вида и ряд улучшений системы безопасности, в числе которых адаптивный круиз-контроль, система экстренного торможения и распознания пешеходов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
