С приходом весны просыпается не только природа и все живое вокруг, а и желание путешествовать. Обилие зелени и свежего весеннего воздуха так и манит выехать на пикник с семьей или друзьями, а еще лучше отправиться в длительную поезду и насладиться красотами. Идеально для такого путешествия подойдет кемпер, оснащенный всем необходимым.
Как раз к началу туристического сезона компания Mercedes-Benz выпустила обновленный вариант кемпера Marco Polo Activity. Одним из главных новшеств модели является пневматическая подвеска AirMatic. Она повышает комфорт вождения как на бездорожье, так и на идеально ровных магистралях. Так, в режиме "спорт" при движении на скорости более 100 км/ч подвеска опускается на 10 миллиметров, чтобы оптимизировать аэродинамическое сопротивление, а в программе "комфорт" автомобиль возвращается в обычный режим. При езде по неровным дорогам на скорости до 30 км/ч клиренс увеличивается на 35 миллиметров.
Также с этой весны производитель дополнил моторную гамму кемпера 2,0-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 239 л.с., который позволяет разогнаться до первой "сотни" за 7,9 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке в 210 км/ч. Что касается расхода топлива, то в смешанном цикле он составляет 6,6 литра на 100 километров.
Обновленный Mercedes-Benz Marco Polo Activity может быть в пяти и семиместном исполнении, и комплектуется всплывающей крышей, под которой располагается большое спальное место. Также обновленная модель получила цифровое зеркало заднего вида и ряд улучшений системы безопасности, в числе которых адаптивный круиз-контроль, система экстренного торможения и распознания пешеходов.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
