В рамках программы лояльности «High Mileage Award» японское подразделение компании Mercedes-Benz раздаст фирменные значки владельцам автомобилей марки с большими пробегами, возраст которых более 10 лет.
Для того, чтобы получить ретро-шильдик, владельцам машин необходимо зарегистрироваться на местном сайте марки и проверить его у официальных дилеров на подлинность. После этому компания выдаст знак, как благодарность за доверие.
Существует несколько вариантов дизайна ретро-эмблемы. Он зависит от того, сколько километров проехал автомобиль, и от того, сколько времени им пользовался владелец. Получить знак можно при пробеге 100 000, 200 000, 300 000, 500 000 и 1 миллион километров или при использовании автомобиля в течение 10, 20 или 30 лет.
Программа «High Mileage Award» работает не только в Японии. Она также есть в США. Только исчисление пробега и возраста иное. Контрольные точки составляют 155 000, 310 000, 466 000, 621 000 и 1 млн миль.
Рекордсменом программы считается греческий таксист Грегориос Сачинидис. Он был владельцем Mercedes-Benz W115 240D 1976-го года выпуска, пробег которого составлял более 4,6 миллиона километров (2,8 млн миль). В знак признательности за преданность компания подарила Сачинидис новый C-класса C200 CDI.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
