С момента первой победы Mitsubishi в культовом ралли «Париж — Дакар» прошло 40 лет. В честь данного события компания восстановила Pajero Evolution, выигравший эту гонку.
В целом Mitsubishi Pajero Evolution — самый титулованный автомобиль в истории ралли. Восстановленный экземпляр одержал победу в 1985 году и последующие годы стоял припаркованным на территории завода. Конечно это сказалось на его состоянии, но специалисты смогли вернуть внедорожнику первозданный вид, при этом сохранив все вмятины и царапины, полученные во время триумфального заезда.
Специалисты Mitsubishi обновили некоторые элементы окраски, но в целом сохранили ливрею Nikon. Салон внедорожника остался нетронутым. А основные реставрационные работы сосредоточили на восстановлении двигателя. Инженеры компании разобрали мотор, проверили электрику, модернизировали подвеску. После того, как работы были закончены, Pajero Evo впервые после «Дакара» выехала на дороги.
В 1985 году, когда Mitsubishi впервые выиграла ралли «Дакар», дистанция гонки составляла более 6300 миль (около 10 200). Заезд длился 22 дня. Пилотом был Патрик Занироли, а штурманом – Жан Да Силва. Второй Pajero Evo финишировал в 26 минутах позади, заняв второе место. Эта победа положила череде следующих в 1992, 1993, 1997, 1998 и 2001 годах.
https://www.youtube.com/watch?v=DN8gUg2A74k
-
Ретро 19 мая 2026 21:40Как выглядели первые автомобили марки Buick -
Ретро 10 мая 2026 20:30Как рождались уникальные автомобили марки Horch -
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"]
