С момента первой победы Mitsubishi в культовом ралли «Париж — Дакар» прошло 40 лет. В честь данного события компания восстановила Pajero Evolution, выигравший эту гонку.
В целом Mitsubishi Pajero Evolution — самый титулованный автомобиль в истории ралли. Восстановленный экземпляр одержал победу в 1985 году и последующие годы стоял припаркованным на территории завода. Конечно это сказалось на его состоянии, но специалисты смогли вернуть внедорожнику первозданный вид, при этом сохранив все вмятины и царапины, полученные во время триумфального заезда.
Специалисты Mitsubishi обновили некоторые элементы окраски, но в целом сохранили ливрею Nikon. Салон внедорожника остался нетронутым. А основные реставрационные работы сосредоточили на восстановлении двигателя. Инженеры компании разобрали мотор, проверили электрику, модернизировали подвеску. После того, как работы были закончены, Pajero Evo впервые после «Дакара» выехала на дороги.
В 1985 году, когда Mitsubishi впервые выиграла ралли «Дакар», дистанция гонки составляла более 6300 миль (около 10 200). Заезд длился 22 дня. Пилотом был Патрик Занироли, а штурманом – Жан Да Силва. Второй Pajero Evo финишировал в 26 минутах позади, заняв второе место. Эта победа положила череде следующих в 1992, 1993, 1997, 1998 и 2001 годах.
https://www.youtube.com/watch?v=DN8gUg2A74k
-
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
