Долгожданную премьеру готовит компания Mitsubishi. Речь о следующем поколении рамного внедорожника Pajero. Его прототипы уже попадали в объективы фотошпионов, также производитель публиковал затемненные тизеры. Однако на этот раз фотошпионам удалось сделать снимки новинки, показав ее со всех сторон.
Внедорожник отличается угловатым дизайном кузова в стиле нового пикапа L200 с высоким атлетичным капотом, вертикальными задними стойками. Оконная линия у него изогнутая, а передняя часть выглядит массивнее за счет увеличенной решетки радиатора и переработанных бамперов. Также изменились фары, получив Т-образные ДХО, и через плотный камуфляж видны новые фонари. На прототипе установлены подножки, а колеса обуты в зимние шины.
В салон нового Pajero фотошпионам заглянуть не удалось. Единственное, что можно заметить внешне, то это наличие панорамной крыши. По данным инсайдеров, в оснащение войдет новая цифровая приборная панель и мультимедия с увеличенным экраном, а еще широкий список систем помощи водителю. Информации о силовой установке внедорожника нет.
Ожидается, что внедорожник получит модернизированный 2,4-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с двойным турбонаддувом от L200 мощностью 201 л.с. и внушительными 470 Нм крутящего момента. Мотор будет работать с новой системой полного привода. Также Pajero получит семь режимов движения: Normal, ECO, Gravel, Snow, Mud, Sand и Rock. Публичный дебют новинки Mitsubishi состоится в рамках Токийского автосалона, который пройдет с 9 по 11 января.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
