Модифицированный Porsche 911 Carrera 4S поднялся на высоту 6734 метра над уровнем моря. В ходе подготовки к подъему на него установили портальные оси, увеличивающие дорожный просвет до 350 мм. От ударов о камни днище автомобиля защитили армированным волокном.
Также инженеры Porsche модифицировали PDK, уменьшив передаточные числа, чтобы облегчить контроль ускорения на низких скоростях. Еще одним важным изменением стало внедрение системы рулевого управления. Это обеспечило более точное управление на пересеченной местности. Бак модифицированного Porsche 911 заполнили синтетическим топливом, полученным из воды и углекислого газа с использованием возобновляемых источников энергии.
В салоне установили пару сидений из углеродного волокна с пятиточечными ремнями безопасности. Во время подъема на вершину западного хребта Охос-дель-Саладо в Чили за рулем находился трехкратный чемпион Ле-Мана Ромен Дюма.
Команда поддержки, включая двух врачей, поднималась параллельно на автомобиле сопровождения. Участникам пришлось пережить мороз и разреженный воздух, примерно вдвое меньшей плотности, чем на уровне моря. Это отразилось не только на людях, но и на мощности двигателей автомобилей. Точных цифр нет, но, по словам участников, 3,0-литровый шестицилиндровый «оппозитник» Porsche 911 выдавал гораздо меньше стандартных 443 л.с.
Рекордной попытке, совершенной 2 декабря, предшествовали две недели акклиматизации к большой высоте. Подъем на вершину начался в 3:30 утра и завершился в 15:58 на высоте 6734 метра.
Прежний рекорд принадлежал двум грузовикам Mercedes-Benz Unimog. В 2020 году они поднялись на высоту 6694 метра над уровнем моря на том же вулкане Охос-дель-Саладо в Чили.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
