Аукционный дом RM Sotheby's проведет торги, в рамках которых будет продана коллекция раритетный авто. Общая стоимость оценивается в десятки миллионов долларов. И это при том, что большинство машин явно потеряли свой былой лоск.
Отмечается, что коллекцию собирал немецкий предприниматель Руди Кляйн, который в середине 50-х годов создал сеть авторазборок. На его свалках большую часть занимали редкие европейские модели. Именно с них и началось его коллекционирование. Причем часть машин в коллекцию Кляйна переехало с этих самых разборок. В 2021 году он умер и раритетные автомобили оказались брошенными. Только теперь наследники решили распродать уникальную коллекцию.
Коллекция авто действительно огромная и включает в себя редкие модели европейского автопрома. Самыми ценными в ней являются Mercedes-Benz 500 K Coupe Caracciola Special Coupe 1935 года от Зиндельфингена, выпущенный в единственном экземпляре, и Mercedes-Brez 300 SL Alloy Gullwing 1955 года, который вышел в свет тиражом в 29 экземпляров, а его кузов был изготовлен из алюминия.
Еще неплохо сохранился Porsche 356 B 1600 Twin-Grille Roadster 1961 года от d'leteren, на одометре которого зафиксирован пробег в 600 миль, Mercedes-Benz 300 SL родстер 1957 года и родстер Horch 855 1939 года, а еще прототип Iso Grifo A3/L Spider 1967 года от Bertone, существующий в единственном экземпляре. Полный каталог доступных ретро-авто аукционный дом опубликует ближе к началу торгов, которые запланированы на октябрь этого года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
