Бельгийская мастерская по реставрации классических автомобилей Rock N Roll Classics выставила на продажу редкий экземпляр Ferrari Berlinetta Boxer с тюнингом немецкого ателье Koenig Specials.
Этот классический суперкар начинал свою жизнь как Ferrari 512 Berlinetta Boxer 1978 года, но уже спустя год после покупки владелец отправил его в ганноверскую мастерскую Koening Specials, где команда Вилли Кенига занялась его доработкой. Автомобиль получил расширенный кузов, стильные диски Campagnolo, модернизированную подвеску и форсированный двигатель.

Заводская версия Ferrari 512 Berlinetta Boxer оснащалась 4,9-литровым 12-цилиндровым оппозитным мотором мощностью 360 л.с., что было весьма впечатляюще для того времени. Но мастера Koenig Specials увеличили мощность до 450 л.с., что значительно превосходило возможности серийных автомобилей любого другого автопроизводителя.

На какое-то время владельцу этого было достаточно. Но в 1986 году машина вновь отправилась в Ганновер. Инженеры переделали двигатель, установив более прочные внутренние компоненты, заменили карбюраторы на впрыск и добавили пару турбокомпрессоров Rajay. В результате этого мощность выросла до 653 л.с.
Для сравнения, на то время новенький Lamborghini Countach Quattrovalvole имел в своем арсенале 455 л.с., а Ferrari Testarossa развивала всего 390 л.с. Стоит также отметить, что первый серийный Ferrari с двигателем большей мощности, чем эта версия от Koening Specials появилась только в 2002 году – это был 660-сильный Enzo...
Автомобиль находится в хорошем состоянии, а на его одометре всего 16 тысяч км. Уникальный экземпляр оценили в 249900 евро. Это выглядит выгодной покупкой, учитывая, что обычный Ferrari 512 ВВ обойдется примерно в ту же сумму, но при этом развивает почти вдвое меньшую мощность и лишен эксклюзивности...

-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.