Подразделение JeepHeritage, специализирующееся на восстановлении классических автомобилей бренда, представило возрожденный Jeep J-10 Honcho Sportsside. Пикап разобрали до голой рамы, отпескоструили все детали, оцинковали и покрыли порошковой краской. Ходовую часть дополнительно защитили от ржавчины специальным покрытием.
Кузов пикапа окрасили в красный оттенок Firecracker Red с желтыми и оранжевыми полосами по бокам. Так выглядел Jeep J-10 Honcho начала 1980-х годов. Решетка радиатора и передний бампер полностью повторяют оригинальную модель.
Салон отделан кожей в оригинальной черно-серой гамме. Из современного в нем только стереосистема с поддержкой Bluetooth.
Под капотом у рестомода оригинальный двигатель AMC рабочим объемом 6,57 литра, но карбюратор заменили системой многоточечного впрыска топлива. Выхлопную трубу изготовили из нержавеющей стали.
Подвеску пикапа подняли на 152 мм спереди и на 102 мм сзади. На рестомод установлены шины BF Goodrich All-Terrain 35x12,5 R15. При желании их можно заменить более крупными 37-дюймовыми Goodyear MTR.
Восстановленный до заводского состояния Jeep J-10 Honcho Sportsside 1981 года продают за 145 000 долларов. В 1976 году, когда у пикапов Jeep J-Series появился пакет отделки Honcho, он стоил 699 долларов. В него входили золотые полосы на кузове, большие колеса, внедорожные шины, спортивный руль и джинсовая обивка интерьера.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
