Компания KGM (ранее SsangYong) анонсировала выпуск нового среднеразмерного пикапа, который заменит Musso и будет соперничать на рынке с Ford Ranger.
Сообщается, что презентация новинки, известной под кодовым названием Q300, состоится в этом году. Пока производитель опубликовал серию затемненных тизеров, показав модель со всех сторон. Судя по ним, пикап получит кузов с резкими линиями и гранями, укороченным капотом и вместительной грузовой платформой. Впереди установлены массивная решетка радиатора с пятью прорезями в стиле Jeep с подсветкой и крупные Г-образные светодиодные фары. Массивный бампер с широким воздухозаборником добавляет брутальности.
Линия остекления, передние и задние стойки, а также рейлинги на крыше повторяют топливный Musso. В облицовку интегрированы янтарные указатели поворота. На корме авто установлены тонкие вертикальные светодиодные фонари, которые обрамляют рельефную дверь багажника с крупной надписью KGM. Кабина Q300 пока не рассекречена. Можно сказать только, что она будет пятиместной.
По данным инсайдеров, новый KGM Q300 будет построен на той же лестничной платформе, что и Rexton. И предложат пикап с бензиновыми и дизельными моторами, а также гибридной силовой установкой. Выход на рынок пикапа запланирован в 2026 году. Он сначала появится в Южной Корее, а потом будет предлагаться в Европе, Австралии и Великобритании, где составит конкуренцию Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Nissan Navara, Isuzu D-Max, Mazda BT-50, VW Amarok, Kia Tasman, GWM Cannon и Maxus/LDV T60.
-
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
