Не прошло и полгода! Только-только мы писали о том, что в Болгарии на складе обнаружили больше десятка заброшенных BMW E34 без пробега, как спустя несколько дней не менее впечатляющую находку сделали во Франции.
Аукционистам удалось отыскать во-истину впечатляющую коллекцию: на складе "хранился" 81 автомобиль, причем часть машин - очень редкие экземпляры вроде Lamborghini Miura P400 1968 г.в. и Jaguar E-Type первого поколения.
Большая часть коллекции представлена машинами 1960-1970-х годов выпуска, хотя есть и экземпляры первой половины XX века. Кроме вышеупомянутых Lamborghini и Jaguar, в список также входит кабриолет Rolland-Pilain образца 1905 года, безумно редкий Porsche 356 ( обр. 1953 года), причудливый фургон Citroen из 1980-х, а также различные модели Audi, Alfa Romeo, Oldsmobile, Peugeot, Renault Volkswagen и др.
20 января все эти автомобили, плюс найденные на том же складе запчасти, включая двигатели, трансмиссии и колеса, выставят на аукцион. Выручить за них планируют солидные деньги: например, Miura P400 хотят продать за 400-600 тыс. евро (кстати, пробег у нее всего 77,9 тыс. км). Всего на торги выставят около 100 лотов.
https://www.youtube.com/watch?v=esxpbuymRCw
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
